Burgman-Club

Нет.. .на самом деле все довольно логично... надо только шире смотреть на проблему...
я допер почему в разных регионах разная статистика... даже если не учитывать особенности режимов езды.... приеду с крыма можем продолжить.. ща пора варику испытание второе крымское делать ))))

Именно так... В Украине.. а в Украине у меня... )))
у тебя есть мысли по этому поводу рациональные ?

вот фотки сделал чудо ремня...
[thumb]http://burgman-club.ru/uploads/forum/posts/1252042848_image_549.jpg[/thumb]
[thumb]http://burgman-club.ru/uploads/forum/posts/1252042869_image_550.jpg[/thumb]

Думаю можно )))
кому первому ?)))) глядишь на сувенирах на новый бург соберу или хотя бы на вариатор )))))))

Анализируя данную поломку возникла следующая мысль.
На 38 тысячах накрылась только самая маленькая и дешевая шестеренка... В процессе умирания она же подгрызла слегка(не смертельно) следующую шестерню...Таким образом если присекать износ первой маленькой шестерни то можно существенно отодвинуть сроки с проблемами во всем остальным шестерням. К тому же чтобы проиниспектрировать и даже поменять маленькую, не нужно колоть и вообще снимать вариатор... надо только окрутить движок и посмотртеть/поменять... Думаю буду делать это на 25-30 тысячах ... чтобы так сказать предупредить....

на самом деле возить с собой шестерни и я пока не собираюсь но иметь их в запасе буду однозначно...
Ремень я думаю вылетел так быстро изза того что при работе с вариком был момент когда его мы сильно перекосили... по крайней мере я на это надеюсь .. так как не хочется верить что это его ресурс.. тем более что второй прошел 60 тысяч и сейчас работает...
фотку ремня кину позже... жалкое зрелище... за то у меня теперь куча сувенирных пластин из ремня есть ))))

а если еще и почитать про мероприятие, то становится ясно что тематика не американская а мексиканская...)))

Разбирать нужно весь зад... снимать бак и все такое....
Скут должен выглядеть как на нижней фотографии.. к сожалению...
как вам мой домкрат полевой в виде полена ?)))))))))))

И он меня как обычно каждый сезон любит...
Решили купить официального B-King а 2008 года в салоне в Киеве...
Покумекали и решили ехать за ним на бурге с одессы...
Вечером в среду по дороге домой случается очень знакомая для меня проблема... называется 1-я ПЕРЕДАЧА !!!))))
Ну воробей я стрелянный вроде и дома все шестереночки держу... решили сразу в гараже на чем есть разобрать... Разобрали ... вариатор кололил прямо не снимая с бурга... японцам фото показать - наверное застрелятся....))) поменяли две шестерни... закончили в пол пятого утра... Сразу неспамши сели и поехали в киев. Купили кинга и поехали на двух конях назад. Короче в четверг вечером "новый" варик уже накатал 1008 км...
А в пятницу нам в крым.....
Выехали в пятницу в крым.... ... проехал 80 км чуть не доехав до Николаева...
Хлоп... и обороты уперлись в потолок... Думаю ну опять первая передача... хотя по признакам это было чтото новое... Остановившись понял - ремень!!!
Остановил фуру и приехал в одесс... лег спать ...утром в субботу опять разбираю...
( хорошо иметь два бурга ))))) ставлю ремень со второго бурга и под вечер конь опять едет ....
В пятницу опять едем в крым )))))))))))))) посмотрим....
Пробег до шестеренок - 38300 еще штуку выдержал ремень....
Скоро наверное смогу в чистом поле варик чинить ...[thumb]http://burgman-club.ru/uploads/forum/posts/1251905082_image_528.jpg[/thumb]
[thumb]http://burgman-club.ru/uploads/forum/posts/1251905123_image_530.jpg[/thumb]

Побаловался на трассе Алушта - Ялта с расходом и решил выяснить пределы расхода у нашего бурга...
Короче сначала выдавил 2 литра на сотню - это на шестой передаче с горки катился...
Потом захотелось выдавить чисто психологически страшную цифру 1.9 )))
Для этого попрообовал следующее... остановился на горке чтобы выключилось сцепление и начал катится... То есть движок работал на холостых и я как бы катился на нейтралке..
при скорости 40 кмч расход был 2 литра... при скороски 58 кмч по прежнему показывал 2 литра.. Видимо это предел и компьютер не понимает цифер ниже этого предела.
Осталось еще на первой передаче погасать и выяснить максимальный расход )))

проезжал штукарь в день... особо ручка не парила...
если бы был круиз контроль то это было бы конечно приятней, но цена должна быть более адекватной....

значит твой друг по логике ездит не менее 30 тыс за сезон...
это действительно так ?

а что значит друг ездит два сезона ? а чему у него равняется сезон ? 5 или 50 тысяч ?

вот это точно .. только у нас месяц ждать оригинала.....
а покупать целый ряд - накладно ... дорогие они...

конечно регулируются... о чём и речь идёт...
спец регулировочными шайбами.....

ну тогда разбери движок.. чтобы убедиться что они сообщаются между собой...
почему не изменился уровень ? они сообщаются не через трубу в дециметр диаметром а через тоненькую трубочку и в определенные моменты....

ну и по мануалу уже вроде все согласны что масло одинаковое..

а теперь по девизу ...
Масло поменял, красивые сиське на крым укатал (точнее они меня укатали))).. вечером выезжаю ... ))))))