Burgman-Club

Больше 2х часов вообще смысла нет. Самое эффективное 1-2 часа
По Сорочановским градациям сноубордов не подскажу, это лучше к прокатчикам образаться....ну если считать весь инвентарь по умолчанию годным, то может жесткость досок, ботинки, тип креп .
Но это прям их внутренняя градация т.е лучше у них уточнять, но с подбором ростовки и настройкой креп проблем не возникнет.

Если кто покупать будет, то обратите внимание на "народные комплекты" в Канте, там были весьма нормальные для начала комплекты Nidecker, на начальное и более продвинутуе катание точно хватит, т.е на первые 3 сезона железно. Только на ботинках не экономьте

В Сорочанах по тарифу
http://sorochany.ru/инструкторы/
Проводить мимо кассы со скидками возможности там нет (официальное трудоустройство накладывает ограничения)
Плюс скипас

В Посаде есть в Лозе
Там тарифы только на подъёмник
http://www.lozaski.ru/node/2
Все инструкторы фактически частники
Если катание только начинающее, то там учебный склон весьма нормальный, там учиться хорошо.
1000р в час, если 1-2 человека (т.е не С человека а всего, если заниматься будут не больше 2х)... если больше то договариваться, буде чуть дороже, но сомнительная эффективность, т.е лучше не более 2х человек

В других ГЛЦ тоже можно, типа Степаново или Шуколово, но заране договариваться т.к ей из Посада ехать

И так повторюсь... тему закрыли, наверное из-за спада сезонной активности

Так что опишу всё с самого начала
Жена - инструктор по сноуборду
На данный момент получена международная категория C, надеюсь в этом сезоне повысит до B, для понимания - далеко не все инструктора в подмосковных ГЛЦ являются инструкторами, исключение пожалуй только Снежком, там вроде все с категориями B и C.

Сейчас официально работает в ГЛЦ Лоза (Сергиев Посад), но по договорённости возможен выезд в другие ГЛЦ

Так что свистите-звоните
+79036146О71О Наталья
https://www.facebook.com/profile.php?id=100001645843014&fref=ts

https://vk.com/klipenko

Тимур, 50 тыш запаса имхо это конечно хорошо, но думаю что стоит считать не сколько запас нужен, а какая разница запасов между 400 и 650 .... ибо всёравно БУшный рассматриваешь для покупки

Вот блин народ... хорош накручивать ...
Отличный мопед, а шестерёнки и т.п это всё расходники и вопрос обслуживания. Они везде умирают, главное делать у нормальных спецов.

Куча мелкий сессий по 100-200 кб, которые округляются до 1мб.... вот и хана трафику
Особенно сиартфоны любят так в тырнет ходить

Ага... он офигенен, в смысле дизайна

Блин, если выбирать 250 не по финансовым причинам... то имхо suzuki gema нужно смотреть. Очень необычный городской мопед.... редкий и притягивающий взгляды

Само заявление странное, что шестерни ходят 50к при НОРМАЛЬНОЙ ЕЗДЕ, получается, вроде как у кого они меньше проходили, тот как-то ненормально ездит... и даже производитель, очевидно, в расчете на ненормальную езду, рекомендует инспекцию каждые 25к

Мой личный опыт, и не тоько мой, вроде как говорит, что если 25 и больше тыш отходили - это нормально (ну какбы и производитель намекает), а вот если сдохли меньше чем за 25к это уже скорее или технические проблемы или экстримальная эксплуатация

obanze, имхо что-то серьёзное посмотреть без всерытия не получится. Только станлартное, состояние пластика, части рамы (где можно увидеть).
Люфты колёс
Переключение, если не отключен датчик подножки, можно проверить только на ходу. У меня шестерни сдыхали постепенно, посторонних звуков не слышал, но поведение при езде изменилось, как это озутить если не ездил - хз, имхо не реально.
Ну может только совсем странные звуки, скрежеты и т.п, но стоит иметь ввиду, что бург сам по себе издаёт странный звук при езде, не похожий на другие скутеры... кто говорит на турбинку похоже, кому электродвигатель напоминает.
Переключение в пучной режим или power сопровождается звуком, но опять таки понять нормальный он или нет, можно только слышав нормальный

Имхо что-то серьёзное смотреть... в любом случае либо электро-моторчик снять или вообще хренову тучу всего снимать.

Не понял.... а что, даже бухло не помогает?

константиныч, странно, что "при нормальной езде", ремень вдруг 100 000 не стал ходить, а только шестерни вдвое увеличили отмерянный производителем ресурс :)

minilewii, ну у меня поставленные предыдущим владельцем китайские, проходили 5 000, сейчас поставил из японцев и австрийцев... сколько проходят ХЗ
Но блин подшипники действительно мелкие, особенно для массы мопеда

Так я про ресурс ремня и не писал ничего... я про шестерни
У меня на сильвере ремень 25к ходит, а на скае шестерни 25к
А шпонки... ну смотреть из вместе с шестернями .... короче весь вариатор - фобия..... каждые 25к в сервис, пока делают - в церковь :) .... ну и к банкомату

obanze, я наверное единственный, кто убил датчик :)
О чем тебе писал. Убил по дури. Когда раздолбался подшипник заднего колеса (совсем умер, несколько шариков раскололось). Нужно было сразу его снять и тихонько катить до сервиса.... а я хоть и катил тихонько 10-20 км/ч но датчик не снял и диск терся об него.
А ломаться там нечему
Стоят около 10к новые, около 3-4 к б/у
Цены можешь на мегазипе посмотреть

Так что АБС убивается ну в очень редких случаях.
А про шестерни согласен, вариатор капризный, я был не очень доволен когда вдруг оказался только с 1й передачей, понимая что ценник ремонта около 20к в лучшем случае... а т.к из этих 20к, 10 это только работы по снятию вариатора, то обычно делается еще куча всего... так что 20 легко превращаются в 25... и в 30

Ресурс у них вменяемый, сопоставим с ремнями вариатора других мопедов, а вот ремонтопригодность страдает. Если на предыдущей 400ке ремень сам менял, то тут сам бы даже вскрывать не стал

По мне так подшипники колёс - расходники ...дешевые, но недолговечные... а шестерни это скорее фобия всех владельцев 650к и стопорный болт, но с ним проще, он легкодоступен..