Burgman-Club

если масла мало - загорится красная лампочка его давления) но если оно будет неожиданно для тебя - лучше не трогай задний тормоз, тихонько-тихонько сбавляешь газ и подтормаживаешь передним. возможно сие позволит сэкономить на пластике

наверно теперь уж только на закрытии в парке 300-летия

булошник дело вещает. если один х снимать ее то лучше перешить как нибудь, заодно более красиво сделать.

шум бывает разным. болтик на всяк пожарный проверь сразу.

Voldemar писал:Ну во общем стал утречком замечать дым из трубы как будто масло горит на холодный движек.

дым с утра когда прохладно на улице не из-за масла - эт конденсат с глушака паром выходит. ИМХО

DENRUM,
Как раскодировать VIN

на тормозных шлангах год производства обычно совпадает с годом выпуска мото (если их не меняли)

йа плакаль цензура в советмульт

Баламут писал:спереди стучит какая то фигня

и у меня стучит. но толи это ключи в бордачке, толи брелок сигналки об пластик стукается. подшипники смотрятся на глаз - вывеси колесо - на центральную подставку либо на более менее идеально горизонтальной поверхности, либо чтоб подставка была на более высокой поверхности чем заднее колесо (с передним в этом плане сложнее но обошелся досками под движком).

заднее - шатаешь влево-вправо, если есть люфт - меняй подшипы. должно быть как мертвосидящее. шатешь его же вперед-назад - если и тут есть нездоровый люфт или звуки - народ проинструктирует к чему оно.

переднее если вывешено хватаешься за перья и тоже качаешь ими влево-вправо (не крути а дави), вперед-назад. и наконец подшипы переднего - шатай колесо относительно вилки.

аморты задние как выставлены - там циферы есть на железке, смотреть ровно сзаду. по умолчанию стоит двойка. если разное - берешь рукой металлическую фигню с цифрами и крутишь.

как проверить по маслу я не в курсе.

как эта хрень выглядит то хоть., как пользовацца

я офигенно плавал по непонятным причинам - будто на спущенной резине. сняли-поставили колесо заднее, плавать перестал.

а еще смотря как быстро едешь. ближе к 160 все вроде как плавают немного. меня и на 150 колбаснуло разок шо больше не приближаюсь к энтим циферам.

ну или просто эффект от колейности

Fasterpast писал:Нефиг кормить очередной МЛМ

эт тощна. да и не для экономии на бензине бурги покупают. экономить надо на полтосах и великах)

я присадку ликвимолевскую пихаю. она скорее для очистки от нагара в движке и всякого говна в баке и шлангах чем для экономии бенза. заодно повышает стабильность бенза (можно при консервации пользовать).
раньше было 6 (шоссе) - 6,5 (питер с пробками), ел масло немного (500мл долил за 6тыс км)

Ща т.к. движок походу существенно поездивший - прокатал на нем ревитализант. Не думал снижать расход - в основном в лечебных целях решил, но стало:
5,4 (шоссе) - 5,8 (питер), масло не ест пока, реже стал включаться вентилятор в пробках.

а мне на бурке 650 нравится про уровень масла что проверять его не надо. Когда с холодным движком на боковой подножке при включении зажигания загорается на экране OIL CHECK (не лампочка а словами) значит уровень на минимуме или ниже. (но при удобном случае конечно проверяю и в окошке).

а шо. рычаг неплохой выходит