Burgman-Club

магнитчик, Даже мыслей не возникает. Будем варик разбирать - сфоткаем, пробег около 60тыс.

Щас не каждая машина столько проезжает без поломок=) Вот кстати, если ваши шестеренки покрыть. будет вечный мопед.

почти не изнашиваемые, они только полируются с пробегом от чего еще лучче становяца

класс! достойно уважения. А чего тогда все боятся этих шестерен, если они стоят явно дешевле комплекта варик+торк+ремень, которые на 400сс раз в 20 тыщ надо менять? Хотя я знаю ответ=) Если народ ездит на стоковых 400сс с их овощной динамикой и не парятся, то и убитые шкивы многих не парят. меняют ремни за 6р и ездят дальше.

геморно снимать варик, это не крышку отвинтить - почти весь пластик стряхнуть, раму над движком поднять, вынуть варик - только после этого его открыть можно

Ремонт варика 650ки на сервисе - 17 тысяч работа.
Ремень на 400ку стоит 10.

магнитчик, в шеписятке не шестеренок боятся, а шпонок, ибо они по доброй воли компании сусуки - меняются только вместе с узлом переднего шкива в сборе, также там есть хитрый подшипник с нестандартной формой обоймы, который тоже если дохнет - менять весь узел. Узел стоит 50 тысяч +-. Плюс ремень еще 30! с хреном, который тоже как правило рвется при кончине шпонок и т.д. Многие пытаются наколхозить шпонки разными способами, но я еще достойных вариантов не видел. Они там хитрые, композитные, по ним скользит шкив, так что абы как не сделаешь, да и каждый раз разбирать вариатор этот тоже то еще занятие, тем более что он очень чувствителен к правильной сборке, чистоте и т.д. Поэтому очень часто люди лезут менять сами эти шестерни, в итоге попадаются на замену вариатора всего целиком. Хотя на той же чесотке практически любой мастер все поменяют, да и на изношенном вариаторе можно ездить худо-бедно. А шеписятке любая неисправность очень быстро приводит с лавинному отказу всего вариатора. Также там очень много обычных несмазываемых моторным маслом подшипников, которые тоже надо вовремя менять, они мелкие, крутятся быстро, и смазка в них быстренько высыхает, в итоге снова что? Правильно, всё начинку под замену, включая ремень, шпонки, шестернеки и прочую херь. Так что шкивы в 650м варике 0 это единственная неизнашиваемая весч, зато всё остальное.... Поэтому бушную 650ку надо брать только свежую.

Кстати, вот снова цены сравнил: шкив 650ки мегазип 50 тыщ, импекс 29 тыщ, ремень 37 в мегазипе и 27 в импексе, нормально вообще? Чёт мегазип совсем в последнее время оборзел.

забудь такую цифру. курс другой уж... а .. ну коль продают то ладно пусть будет за столько

от обслуживания зависит ж. далеко не у всех руки кривы, смазка в подшипниках меняется при разборке для замены шестерней. состояние шпонок зависит от возраста в самой меньшей степени, они ж не плесневеют и не рассыхаются. болтик и фильтр менять/чистить, водой/маслом не заливать, шестерни раз в n-лет посмотреть в окошко/поменять по износу. и проблемы будут намного менее вероятны

Про 650 тема отдельная, там шкивы стальные и ремень чуть ли не той же нанокерамикой покрыт(хотя никто до конца не знает, что это за материал, но он точно направлен на снижение трения)

А так вообще я с Аароном тоже согласен про кубатуру. Заморочка конечно здравая, но не стоит она того. сугубо ИМХО.

Это где такие цены??

antoxa,
это много или мало?
Ты скажи нам не тая,
почему такие цены,
друзья?

МихаилSSW, просто поинтересовался. у нас в Москве дешевле.

Говори уж прямо беру сильно менше бабла, чем спекулянт аарон. Че вокгруг да около то ходить. Ато да где вы нашли такие цены... Да что вы говорите ах ах.. Становись уже сурьезным мужиком Антоха.

antoxa, На удивление - в МСК многое реально дешевле. Жильё - дорогое, а одежда, техника и многое другое... Да и мопедов В МСК в разы больше...))) А если серьёзно - на любой товар есть покупатель.
А любая стоимость включает в себя множество факторов... Объективно.

МихаилSSW, да. С одной стороны, мало кто захочет поехать в место без рекомендации, потом может выйти дороже. С другой стороны, услуга стоит столько, сколько за нее платят. Поэтому, все честно.

А в Москве, действительно, все дешевле. Кроме жилья.