Burgman-Club

Вот сколько смотрю...все время как то страшно становится.Или 650 ка должна быть только новая?Или руки нормальными?Как то уж больно все сложно и халявно смотрится во внутренестях.Ну очень все не надежно!Надеюсь это не так?

Мне это тоже не нравится.

а может ну ее нафиг муфту давай железные шестерни в массы.

скока прбег, примерно?

Voldemar,
я свою на 40 разбирал, там всё свеженькое было. Шестерни сменил, чтоб не думалось, ремень в идеале, шкивы в идеале, шлицы на шафт-адаптере - в идеале (начиная с К5 шафт улучшили).
Просто на 400ке к 40 тысячам ты уже ремень 2 раза поменяешь, ролики 1 или два раза, скорее всего сцепление перегретое будет и нехилая выработка на шкивах.
А вот в 650ке при нормальной езде к 60 тысяче многие первый раз в вариатор вообще лезут...

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

И есть еще такой момент: 400ки большинство продаёт ради более крутого агрегата, а 650 по сути - \"топмопед\", и от них избавляются когда уже тупо начинаются проблемы. Поэтому 650 со вкусным реальным пробегом найти сложнее в принципе.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

philipp,
он написал, 60 тысяч пробег...

Всем привет!
Снял я наконец-то варик. К4, пробег 53т.
После поездки нв море появился какой-то стрвнный звук.
Вот фото. Посадочное место ржавое,это нормально???
И еще сам вал на который шафт-адаптер ходит в стороны и вверх\\\\низ, это я понимаю подшипнику хана. Подшипники все менять или как?




разбирать я как понял, 3 болтами на 6... есть какие-нибудь нюансы?

Да тремя болтами... почитай все что есть здесь про варик... мануал открой...

Крышку снимать равномерно, ремень руками не трогать, только в чистых перчатках. В мануале написано \"попало масло на ремень - выбрасывайте его и покупайте новый\".

Fasterpast, крышку я снял.. Как теперь это все разбирать.
Вот посмотрите видос, скажите что менять а что нет..
Ремень наверно менять не буду... финансы не позволят


Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

http://youtu.be/BgN-VbLtAqY

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

никак не получается нормально вставить...

ремню тут полный каюк, сделает выработку на щеках (если уже не сделал), тогда менять оба шкива обязательно, ибо на них выработка недопустима, а это гораздо дороже чем ремень. Да и сам ремень не думаю, что долго проживёт.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Тут либо кто-то до тебя хорошенько покопался кривыми руками (например, фильтр маслом пропитал), либо пробег за 100тыс.

Fasterpast пробег 53тыс.
до разбора 189 ехал! разгон тоже вполне нормальный.
как теперь его разбирать-то?
где можно купить ремень подешевле? 17500 на экзисте. дорого очень

Добавлено спустя 25 минут 22 секунды:

и че скажешь по поводу болтающего шкива?

Бэушный ищи.
Откручиваешь гайку шафт-адаптера ведомого вала, стягиваешь зубчатые хрени съемником для подшипников, вынимаешь всё это хозяйство оттуда, на ведущей муфте открчиваешь мелкую гайку, тем же съемником стягиваешь большой подшипник с вала, смотришь состояние шпонок и т.д. Вал болтается из-за дохлого подшипника, больше не из-за чего.
Скачаймануал, в конце концов =)

vishnyakov
вот тут есть но надо разбираться с досавкой
Ремень и тут ремень 2 в первом случае вроде 60 бакинских просят за дост,

Добавлено спустя 10 минут 14 секунд:

ток вопрос времени

Добавлено спустя 6 часов 42 минуты 51 секунду:

воще жесть 12 с верху

Кто-нибудь кроме Ильи пытался именно таким образом снять вариатор? Какие тут могут быть подводные камни? Например, ослаблять хомуты патрубков инжекторов в этом случае тоже ведь рекомендуется?

А ещё, наверно, глупый вопрос, который я задаю только потому, что пока ещё не снимал вариатор: для замены шестерён достаточно ли просто снять крышку вариатора, или всё равно придётся снимать весь блок целиком?

Этот вопрос снимается после вдумчивого изучения мануала. То, что я считал крышкой, в мануале оказывается как раз основой, на которой держатся все шестерни и шкивы... А вот снимаемая крышка как раз располагается между вариатором и двигателем.

Остаётся открытым вопрос насчёт боковой подножки. Как мне показалось по описанию, это несколько проще и безопаснее, чем поддомкрачивать двигатель и подножки...