Burgman-Club

В первую очередь направляющие, потом стакан и само перо, сальники. Ну и самое главное что старое масло толком не работает

Я только с задом разобрался, все поехало как должно. И есть подозрение что с передней вилкой японец тоже что то намутил, так как она весьма такая упругая но дискомфорта нет поэтому вилка не к спеху

Я тут сравнил ттх бурга 650 2010г. и последнего кузова и увидел некоторые изменения которые могли повлиять на рулежку и стабильность:
База - была 1595мм стало 1585мм
клиренс - был 130мм стал 125мм
угол продольного наклона шкворня(кастер) - был 26° 10' стал 25° 25'
вылет передней вилки - был 106мм стал 103мм
Можно еще сюда высоту седенья занести было 750 стало 760 , а в остальном все так же только общая длина на 5 мм на новом больше и высота общая больше , но это не значительно влияет в отличии от выше написанного .

не надо путать...тюнинг -это улучшение! Влупили тебе то что под рукой было....на вскидку от пиаджио х9 500 кубов или чот подобное.Что касается рулежки- не сочиняйте.650ка офигенно рулится.Основные косяки- малое давление в колесах, неправильная жесткость аммортов...касаемо передней вилки- базовое масло 10W. Кто переливал на пятнашку получает больше жесткости.Ну и всякие балансировки колес, руля и прочее уже как вторичные мелочи. У кого плохая рулежка- ищите причину. Ибо не от завода это, а от рук блудливых.