Burgman-Club

team, Да оно понятно, но за два болтика 1000 не считая пересылки, как то некомфортно себя жаба чувствует. Токарю 20 минут ленивой работы...

Ну если ключик моргает постоянно, мозги не могут найти ключ. Надо смотреть, почему. Вероятно, можно обойтись заменой или ремонтом шторки, если нет - менять мозги.

Други, помогите решить проблему: скут бургман 400 К7, вечером поставил в гараж, а утром он отказался заводиться. При запуске проскакивает единственная искра и все. Все разъемы разобрал\собрал, ошибок нет - С00, приборка тест проходит, ключик иммобилайзера на приборке моргает, даже когда крутит стартер. Грешат на мозги, но возникает вопрос на который я не нашел пока ответа - мозги с чипом надо покупать или как?

А смысл мне проверять то что можно не проверять в виду наличия?
Смотрю такой на супорт, на штифты и думаю - "нах не буду ставить, пойду ка поищу по гаражам такие же китайские, а эти в картину под стекло поставлю."

Если на всем экономить хотел бы, купил бы машину. Там и экип даже китайский не надо

Anton-123, воблинг начался, когда пробег был тыщ 25, сейчас за 70. Крепление движка еще не смотрел, мож там че померло. С другой стороны, я понимаю, как это может влиять на больших скоростях всё, но на малых... Т.е. либо всеж гнутый диск колесный, и он либо балансировкой, либо через тормоз как-то провоцирует воблинг, либо я хз вообще ) Опять же, на 250 та же тенденция наблюдается. На 650 вообще ни намёка не было.

team, Штифты оригинал, или нет,- по сути не несут никакой нагрузки, кроме как предохраняют от выпадения колодок. По виду они все похожи с другими японо-китайскими тормозными девайсами. Подходят от других моделей, - не проверял?

Fasterpast, а заднюю резину менял? Чудес же не бывает.

Anton-123, всё менял, и по нескольку раз.. Просто воблинг уже давно (если на небольшой скорости руль отпустить), я сначала думал тормозной диск, ибо был чуть кривой, поменял - ничего не изменилось. Потом уже резину сменил по износу - пофиг. Перебалансировал и поменял подшипники - пофиг. В вилке масло поменял - пофиг... Потом как-то забил на воблинг, со временем он стал сильнее, иногда даже когда одной рукой держишь, но не напрягая руку - начинает воблить. После этого я протянул траверсу, стало лучше, как было в самом начале... Ну вот только колесный диск еще остается, но ничего криминального за ним не замечено.

Fasterpast, очень интересно. Я рассказывал тут несколько раз, на моей чесотке воблинга не было вообще, а появлялся он тогда, когда я привязывал сумку 25 кг на пассажирское место. Четко связь отследил.
А ты менял резину?

Fasterpast, понял. Наверно на 650 ещё и вес влияет...

Dron, у 650ки с этим более ни менее норм всё, только когда сайленты дохнут - начинает колбасить. Там двигло через всю раму проходит, вилка "серьезная"... 650ка - совсем другое дело. А вот 400ки этим таки страдают.

Кстати, брал на прокат 400ку 14 или 15 года, свежак, 4ткм. Там воблингом тоже вообще не пахнет.

Вчера ехал по трассе около 100 км, с разными скоростями, с кофром 47л. Скоростях держал от 130 до 160, погода ветренная, стекло и резина сток.
Иногда подколбашивало, но 99% дороги, валить можно без проблем. После просмотра роликов про воблинг на мотоциклах, хочется смеяться им в лицо )))

У меня родные, я всё менял уже, кроме колесного диска - воблинг довольно сильный, что с кофром, что без. Стекло высокое, но воблинг сильнее на малых скоростях. Лучше стало после протяжки траверсы рулевой... Еще такое чувство, что вилка работает не как надо, но всё лень залезть. Однако после прошлой смены масла в вилке воблинг все равно не пропадал.

На 250 вообще все сток, воблинг меньше, но всё равно присутствует, если руль отпустить.

Давайте я еще задам один ворос... у страдающих воблингом грузы руля родные, или поменяны на китайское амно?

------------------------------------------
хочешь летать- перестань ползать (с)