Burgman-Club

stifford, там что угодно может быть. и регулировка клапанов, и ухрд метки грм, а ещё круче шпонка повредилась ротора генератора. рекомендуется тотальный осмотр и проверка

stifford, точно не скажу про мопеды, но, обратка ссать не может?

Ну вот как то так)) объем увеличен и масло стало жиже и реально воняет бензом...я думал , что после ковида нюх подводит, но сын говорит, что воняет бензином...еще замечена неприятная особенность... когда заводишь, если чуть прибавить газу, то двиг начинает как бы запинаться, как будто подклинивает стартер что ли...если газ не трогать то крутит нормально без запинок...то есть при открытой дроссельной заслонке такая хрень... с чем может быть связано?

В теории конечно может нассаться через неисправную форсунку граммов 50 остаточного бенза в дроссельный узел, потом бенз плавно перетечет из дросселя в корпус воздушного фильтра а из него во впускной патрубок а из него в цилиндр а из него через кольца в картер. и там эти 50 граммов начинают увеличивать масло на 350 милилитров в обьеме что бы оно достало до горловины и только потом он начинает испаряться и пахнуть )))

Второй вариант масло доливалось на наклонной влево от курса поверхности до уровня а при установке на горизонталь уровень стал реальным то есть избыточным

Сомнений нет...пахнет бензином...и стало масло жиже и уровень под самый верх...масло не старое, прошло 2тк...форсунка не держит давление и льет через кольца ?

Там бензину неоткуда попадать.

Если заводили и недолго поработал, может попахивать. Вообще, маловероятно. Скорее всего масла просто перелили немного, старое масло может вонять. Вроде как - ключевые слова. Обычно когда реально пахнет бензином, таких сомнений нет

Приветствую. насколько больше.

Приветствую...братцы , что это за такое? Утром полез посмотреть уровень, а он больше максимума, масло жидкое какое то и пахнет вроде как бензином...250ка инжектор.. На карбах может быть такое, как инж пропустил масло в движек... Мот стоял, долго...

За рекомендации спасибо, буду применять.
Что касается К7 и К8, то у меня именно К8 2007 г.в (прописано в ПТС). Например у Японцев поколения авто идут с конца года, а не с 1 января.

2007 это К7. К7 (СК44 серия кузова) выпускается с конца 2006го года, эти ранние были с ключом и замком. с 2007го пошли безключевые.
Проверить пробег по варику можно приблизительно, взяв в расчет степерь износа - замена переднего шкива при 2мм глубины выработки на щеке. Выработка приходит к 30и тысячам. ну соответственно милиметр это 15 тысяч, 0.5 мм это 7 тысяч. очень условно но можно пользовать. правило по замене вариатора простое - 1 сток ремень = 1 комплект ведущих щек.. Сэкономить не получится.

второе, рекомендую иметь по рукой очиститель/защита контактов, например ликвимоли очень полезная штуковина.

Если я правильно понял, у них новый модельный год начинается с сентября!
А так вы правы, главное смотреть состояние. В пробеги у же давно не верю ни в мото, ни в авто.

у 2008го (год у японцев условный) и вообще у первых моторов этой серии был дефект цепи грм. не у всех - но какая то партия была с браком и цепь вытягивалась в длину до неразумных пределов. короче мопед перестаёт нормально ехать. в остальном год значения не имеет и влияет только на количество допов в стоке. все остальные эксплкатационные показатели те же. варик живет 30/60, остальные узлы ходят долго

Спасибо за совет. Состояние резины хорошее, вроде ровная, износ равномерный, рисунок еще глубокий. А вот родная и какого года посмотрю.
Спасибо

Вариатор быстро сьедает,поэтому для тех,кто не в теме,даже новых вариатор после не большого пробега,по аналогии с другими будет выглядеть как уже изрядно бу.
Не определите вы точный пробег,только по общему состоянию примерно,да и то не факт. Резина смотрите родная ли(по каталогу)и год ее выпуска, совпадает ли,ну и пробег ее на глаз уже можно прикинуть.