Burgman-Club

По субботам подбухнуть бы...

Поступило предложение потусить сегодня по ночной Москве.

Оставь себе про запас. Это расходник.

Думаю надо в FAQ добавить.

Вообще, эта кнопка даже на новом моце как то не плавно работает, а если учесть, что в день ее раз 20 точно нажимаешь, проживет она не долго. Ну а там посмотрим на японское качество.

Можно такой ажиотаж создать, что придется ещё в зените брать, чтобы спрос удовлетворить.

dmitry_fmc, спасибо огромное за фото и алгоритм. Я располовинил пульт, промыл все, кажется, wd-шкой (весной делал), собрал, разработал и сейчас почти не заедает. Но, чувство недоделанности осталось, т.к полностью как ты не смог разобрать.

Как и выше написавшие,пробовал спастись в дороге WD. Наоборот сработало,первую секунду вроде пошло,а потом застряла кнопка совсем. Может силикон спрей конечно,но разбирать придется,чтобы не сточилось грязью.

эколог, если не вернёшь, тут продаж, у нас народ любит экспериментировать с тормозами )))

Судя по нижней фотке и описанию ( попадает грязь ) , то можно не разбирая побрызгать проникающей силиконовой смазкой, прямо под саму кнопку и по идеи смазка должна пройти ?!? Ну это так, размышления на крайний случай, чтоб доехать )))

Пару раз оттормаживался и входил в поворот со Звенигородки на ТТК. Зад до срабатывания АБС, но все четко и прогнозируемо заходил. Торможу всегда обоими, во первых так эффективней, во вторых не такая нагрузка, если только передком тормозить и неразгружается заднее колесо ! АБС для этого в том числе и помогает, чтоб не думать как тормозить и как бы не пережать, как это часто без АБС было.
Но все таки Бургу хотелось тормоза помощнее...

По мотоциклетной привычке торможу передним. Если торможение активное - дотормаживаю задним по усилию примерно в соотношении 1 к 3. В поворотах стараюсь тормоз вообще не трогать, ибо с такой массой и такими колесиками слизнет с дороги - чирикнуть не успеешь. Пару раз экстренно тормозил, откладывая кирпичи на ходу. Отцы, большой мопед не для этого сделан. Когда экстренно оттормаживался с максималки на трассе (проверял максималочку, раскочегарил, кстати, до 179 по спидометру), то ловил мопед по всей полосе, ибо зад пытался ехать впереди, и даже задний тормоз трогать не пришлось. На следующий сезон все-таки подумываю об армированных шлангах, хотя бы на передок.

могу продать стекло на K3. цена 2500

Ну,не знаю. За два года у меня ни разу не сработал АБС. торможу я сначала задним,а потом поджимаю перед. если быстро,то оба. и качками,как на авто. чтобы эффективнее.

Сегодня в очередной раз кнопка застряла в одном положении, с закрытыми зеркалами пришлось ехать несколько кварталов. Очень неприятно ничего не видеть. Поэтому,решил разобраться,что с этой кнопкой.
Спасибо Алексичу за наставления.
Разобрал, прочистил все, промазал силиконовой смазкой густой и поставил обратно. Все работает.
Совершил одну ошибку,это невнимательно поставил пластину с контактами и не проверил сразу.пришлось снова все разбирать. поэтому,делайте пошаговые фото для контроля.
в принципе, дело 30 минут.
пульт снимается в просто. длинные винты, верхний выходит спокойно, нижний-упирается в тормозную ручку. поэтому, нужно ослабить болты и сместить емкость с тормозухой и ручкой тормоза чуть вверх.
пульт распадается на две части, но соединенные проводкой. открутив 4 винта внутри, можно освободить проводку и отделить кнопку моргания дальним и кнопку складывания зеркал. чтобы вытащить ее из корпуса, нужно подцепить защелку и вытащить саму кнопку. Но, для меня лично было самое сложное, это снять верхнюю контактную группу. провода припаяны и нужно подцепить 4 хвостика, чтобы вытащить контактную группу целиком с проводкой. можно (спрашивал Антон),забрать оставшееся домой и почистить там саму базу с двигающимися частями. но, там такие мелкие пружинки и детали, что можно потерять. поэтому я просто взял тряпку и тонкую отвертку. грязь во всех щелях. все протер. потом весь пластик, что может двигаться смазал силиконом густым. он на пластик не влияет. и собрал все обратно.
мне видимо повезло и пластиковые упоры все еще в допуске, все движется и упирается как нужно.

так выглядит половина пульта в собранном виде

сам механизм после снятия контактной группы

разбираем по чуть чуть

важная нижняя пластинка. под ней собирается грязь. и она же поднимает иглу контакта

все собрано и смазано

Fasterpast, резина сзади оригинальный бридж двухлетнего возраста с нулевым почти износом. Чуть пережать и абс, а торможения почти нет. Но, меня больше интересует реальность опасности разворачивающего эффекта при торможении задним + передним.