Burgman-Club

В общем сам давал советы,а словил такую же фигню.Не могу побороть...Что сделал,промывка карбюратора с полной разборкой карбклинером с давлением,замена(на всякий случай)резинового патрубка,доп герметизация геметиком алюминевого патрубка,замена воздушного фильтра,свечи,регулировка клапанов(в допуске были).Проверка клапана "подсоса",регулировка винта качества(при 1.5 оборота работает хуже,чем при 2+,оставил как лучше работает двигатель на слух).
Обороты по тахометру или 1300 или 2000т,среднее значение не могу выставить.При чихе на 1300глохнет,бывает набирает обороты до 2000+при чихе на 2000т не успевает глохнуть,но набирает обороты немного до зацепа сцепления...
Че за фигня? Причем едет отлично и расход норм и свечка хорошая по цвету...Карб вроде не замученный,единственное по мануалу не соответствует сопротивление датчика положения заслонки,но мерял у другого карба,тоже самое как и мое но работает без тараканов,думаю в мануале ошибка...

Да, один цилиндр, 565 кубиков. Интересно, какие же там вибрации...
Но других вариантов нового дивана видимо нету.

А конца истории нет(как всегда.
Победили или нет.

Прокатился на бмв. Классный аппарат. Но нет в нет такого как в бурге. Наверное лучше вместо него мотоцикл купить. А то и уже не макси скутер. Но ещё и не мотоцикл.

Rivan, а Макссим 600 - одноцилиндровый чтоль? Вообще беда. По ходу, кроме БМВ ничего и не осталось.

К электрике, видимо

Хонда вроде в этом году форзу 750 выпустила. Но это ведь вообще не диван, это мотоцикл с роботом в кузове тмакса.
Куда мир катится....

Эх, прошло время диванов. Новая чесотка тоже какая-то рахитная, у Хонды только рсх125 остался... Тоска.

А вообще хоть кто то сейчас еще "диваны" 600 кубов и больше делает?
Хонда вроде как сильвер забросила, сузука вот 650 тоже.
Остался БМВ и СИМ?
Остальные диванами ведь не назвать. Все типа "спорт" или "актив"....

Привет! Живем-не тужим)
Да, японцы сняли 650ку уже давно. Экология и прочие важные мировые проблемы. 400 и ниже только в продаже.

Всем привет! Как у вас тут? Что нового? Я тут решил купить новую технику, заменить свой 13го года. Посмотрел БайкЛенд - пусто, посмотрел Майор - тоже самое. Заглянул к японцам на оф сайт Сузуки, и там нет 650ки((( Его сняли с производства, что-ли? Где прикупить новый аппарат?

Всем привет! В разборе за последнее время было несколько 650 и 400 в 44-45 кузовах

Важно! 27 августа уезжаю в отпуск, на работу выйду 7 сентября! На связи буду только через WhatsApp, трубку брать не буду. Второй телефон(рабочий) будет выключен, так как кладовщик тоже уезжает в отпуск. Будет возможность только оставить технику до меня, и то по предварительному согласованию в WhatsApp. Отвечать постараюсь по вечерам каждый день

Нестабильно работает только на низких оборотах, на холостом. Выглядит это как потихоньку падают обороты и глохнет. Но не всегда.

Почистите дросель, проверьте клапан обогатителя, проверьте датчик положения заслонки в сервисном режиме, если с этим всё норм, снимите коллектор, куда форсунка воткнута, там два резиновых кольца, могут уже пропускать воздух.Если еще и на низких оборотах нестабильно работает, можно насос проверить.

Давно не заходил сюда. Была поломана правая рука, только сняли гипс. Месяц без мотоцикла =(
Так, как рука еще болит, езжу на чесотке, она легче. 650 тяжело. Особенно тяжело ее ворочать на парковке.
Вопрос такой - чесотка глохнет на холостых. Винт крутил, или обороты очень высокие или нормальные, но глохнет. Поймать середину не могу. Чутка больше - обороты около 2000. Чутка ниже - обороты нормальные 1400-1500, но часто глохнет. После чего спокойно заводится и еду дальше.
Куда можно покопаться? Очень неудобно - подъехал к светофору - заглох. Когда торможу перед поворотом могу заглохнуть. Но не всегда.
Чесотка СК43А. Инжектор.