Burgman-Club

А вы попробуйте, мне после 650ки очень нравилось кататься на 400ке (были оба мопеда одновременно, на 650 прошел 20 тыщ), в итоге решил, что чесотку оставлю, а вместо 650ки лучше сразу спорттуриста взять, ибо в городе 650ка всё ж избыточна, а на трассе недостаточна ) Вот такое альтернативное мнение.

Назад пути нет, это понятно :)))

А 650 лучшая !!! после неё уже на малокубатурники не вернёшься ! Пробки с автоматически складывающимися зеркалами шьются на раз! По трассе как утюг. Ветрозащита - да в спину задувает. НО 650 - РУЛИТ))

Про гиви в соседних темах есть жалобы на расколбас на высоких скоростях. Десять раз подумаешь, прежде, чем ставить.

Работу повторить теперь не могу так как мопед продал,да и некогда, это зимой когда времени было много делал в теплом гараже.

Надо список составить, а то бардак:
Едут 100%:
1) Константиныч
2) Константиныч +1
3) Ritual
4) Юрич


Под вопросом:
1) Volshebnik
2) Stork
3) krauh

Сань если народу мало, то тогда надо брать не дом, а номера в корпусах.

Живущие в городе, делая каждый вдох, вдыхают всю таблицу Менделеева! )))

Только гиви

Только гиви

Sergo, а за сколько бы тугриков мог бы повторить работу?

Спинку такую не купишь не где потому что делал сам под свою спину наклон и высоту делал ,она кстати еще и двигается в штатном режиме

а я вчера на самокате катал фейрверк смотреть, вот таком

с медленной скоростью (10-15кмч) очень хороший накат получается и как следствие приятная прогулка

сделай сам. кусок фанеры обшитый. 3 гайки для крепления к штатному жопоупору кой и становится спинкой, и 3 болта для крепления к стальной двигалке которую со штатной спинки снимешь. вот и вся деталька.

я отоваривал готовую т.к. инструмента особо небыло, вот такую


отличие от описанного только в том что обшита.

У меня была такая история на Suzuki SV400 2000 года: масло жрал примерно 500 гр на тысячу км, может даже все 1000 (было это в 2010, так что это помню смутно), факт в том, что масло полностью можно было и не менять, потому что лил я его как в двухтактник.
Как-то раз посмотрел уровень, чуть ниже минимума, закрутился и забыл заехать за маслом по пути на дачу. Ладно думаю, жарить не буду, долью, когда вернусь. На даче сосед предложил прокатиться, поменявшись мотами. Поменялись, пока я ехал неспеша на его драгстаре, у меня закончился бенз в основном баке, и пока я разобрался что к чему и открыл доп краник, сосед уже обратно возвращался. В общем в каком режиме он ездил на моем моте, я не в курсе, но потом это стало довольно очевидно, когда на следующий день поехал домой, сначала с небольшой вибрацией, потом вообще без тяги, потом просто встал, проехав 2-3 км. Движок снял и отдал разобрать-посмотреть. Стуканул, на SV это вообще типичнейшая проблема.
В общем все выше это просто лирика, а вот факты:
Коленвал бу никто не продавал, а новый стоил 50к, плюс работа хз сколько.
Контрактный двиг стоил 40-50к со всякими мутными схемами, предоплатами, доставками больше месяца и отсутствием гарантий и я понял, что этот вариант мне вообще не нравится.
Забил на проблему, решил денег поднакопить сначала и уже что-то решать по факту, когда деньги будут. В один прекрасный момент мототоксикоза зашел на авто.ру, посмотреть битые экземпляры и увидел мот в отличном визуальном состоянии за 50к без документов за 100 км от Москвы. Рискнул, поехал и купил его. Дорога домой была усеяна приключениями из-за ливня, неработающего реле-регулятора и карбюратора, на котором холостой ход был 5-6 тыс.об., иначе мот глох. Это была самая безумная поездка в жизни! Но как ни странно, все остальное было в идеале, в том числе двиг, который я просто перекинул с донора на свой мот за один день сам и оживил его!
После замены движка продал мот знакомому (он знал о проблеме) почти по рыночной цене. Разобрал донора по запчастям и наторговал ими на 70к (правда года за три), так что еще в плюсе остался.
25-rus, рассмотри все варианты и не спеши унывать. Железки ломаются и чинятся.

В идеальном состоянии. 8-909-953-80-54. 3000р

Где купить такую спинку водителя?? Поясница отваливается без нее!!!