Burgman-Club

mazepa2000, у вас просто нет* маслосьемного кольца. если найдете, замените.
это основная причина масложора. слабое маслосьемное. при не правильном хранении зимой цилиндр сильно ржавеет, ну и логично что ржа убивает это тонюсенькое колечко. но и банальная замена кольца лишь убавит жор но не уберет. пробуйте сверлить.

Была у меня такая проблема. Ох и нервов истратил. Симптомы были аналогичны. Сменил два!!! Сука два!!! Стартера. У обоих тупо горела обмотка. Не знаю как это связано, но после установки "брызговика", чтоб воду и грязь колесо не кидало на движку сверху, проблема ушла.

Stitomir, Мой по трассе и при 90 крейсере жрет,причем не мало :) Хотелось просто умерить,да именно не хочется глобального капремонта,хочется как проще ;)
К тяге,компрессии,динамике да и вообще к двигателю претензий кроме масложера нет.Какой смысл менять/точить ЦПГ,если ее состоянию могут позавидовать многие.Ну а масложер,это конструктивная недоработка.

[quote=гном40|31.05.2020, 15:06]помогите советом сезон открылся а я ни разу не выехал[/quote РЕЛЕ ЗАРЯДКИ ГРЕЕТСЯ РУКУ ДЕРЖАТЬ НЕВОЗМОЖНО]

Не понял вопрос?
Что делать?
Сел и поехал(только дождевик не забудь)
За полтора месяца на чесотке на работу-с работы уже тысяча.

Пожалуйста. заводи и едь уже. Я сегодня прохватил рано утречком из Владимира в Москву. знатно поплавал)

помогите советом сезон открылся а я ни разу не выехал

А цепь на предмет чего смотреть? И как (на что) ?

ага, сорян, невнимательно прочитал. тогда смотри голову. кстати клапана когда регулировал? если не регулировал то сделай проверку обязательно, заодно и цепь глянешь.

Я как раз три первых варианта исключил вроде бы, потому как при прямом проводе на стартер изменений нет. Если бы он крутил напрямую от аккумулятора,а с клемм не крутил, тогда бы причина была где-то в цепи до стартера.

Исходя из твоих проверок остаются:
Вариант 1) Подгорает контактная группа замка зажигания.
Вариант 2) Подгорает кнопка стартера (но судя по гашению приборов контактная группа вероятнее
Вариант 3) реле включения стартера (тут я не в теме)
ну и вариант 4) экзотический - съехала цепь грм на раннее зажигание и стартер слабенький - получает искру навстречу поршню и останавливается коленом

все варианты имели место на практике у разных людей а их нумерация в порядке убывания почислу случаев. 4й был у 1го юзера 250и - прослаб натяжитель, поставили цепь на место и всё ок

Всем доброго времени суток!

Понимаю, вопрос наверное уже набил оскомину, но подскажите всё же куда копать.
Имеется Suzuki burgman AN400k3 2003 года, инжектор.

Симптомы: при нажатии на кнопку стартера, коленвал делает один оборот (видимо до момента сжатия) и перестает крутится. При этом все лампочки гаснут, как-будто сдох аккумулятор. Далее двумя-четырьмя кратковременными нажатиями на кнопку стартера переваливаемся через ВМТ и коленвал делает еще один оборот и т.д. Предвосхищая вопрос, аккумулятор живой. Пробовал аккумом с другого мотоцикла и даже с аккумулятора машины. Только провода прикуривателя нагрелись.

Форум курил. В результате был снят и разобран стартер: щетки живые (около 8-9мм), не заедают, магниты не отвалились и в целом прокручивается рукой. При подключении стартера напрямую к аккумулятору последний жужит и вертится как электродрель. (Как бы делаю вывод, что стартер жив или по крайней мере прикидывается таким).
При установке стартера на штатное место, без свечи он коленвал прокручивает, хоть и не так бодро как может быть хотелось. Соответственно со свечой всё, что писал выше.
При подключении "+" провода напрямую от аккумулятора ничего не меняется, так же отказывается крутить.

Собственно вопрос: куда теперь кутить дальше?

Заранее благодарен за подсказки.

На самоизоляции заказал посылочку,доставка СДЭК.
По карте 19 км,шла 5 дней.

Не так давно инфа где-то проскальзывала, что клиентскую базу крупного перевозчика слили в интернет... отсюда и ноги... забей и забудь! :))

andreijh, это оригинал