Burgman-Club

в понедельник пришлют ,надеюсь провод трекер,буду прозванивать всю проводку ,но знаю причиена в какой то мелочи ,это всегда так

кто нибудь может подсказать опорное напряжение на лямбде? У МЕНЯ ОНО ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ ПО СРАВНЕНИЮ С ЛЯМДОЙ АВТО

не было ни ударов ни чего ,я писал раньше вилка простеливала на скачках ,так что бы не менять сальники поменял вилку в сборе ,все равно стояла,вариатор ,ремень и ток драйвер новые не 100 км не имеют,эти показания на подножке на холостом ходу ,так что все откидую ,заводится хорошо ,не знаю завтра пойду собирать голову ,может скинутся ошибки ,он стоит пару дней с откинутой минусовой клеммой

на всякий случай поменял сенсор температуры,что бы если что потом не разбирать по новой ,хотя ,я подхожу к нему а шурупы уже сами выскакивают

350 км,тоже не дотолкаю

Сильвер скутер и 650 скутер. любая техника до 7и при должном уходе работает надежно и в полную отдачу. а вот после- как кто обслуживает. как повезет то бишь.
Если вырать между старым 650 и Сильвером - сильвер лучше ибо этот прост как дрова. а вот например они оба совсем свежие - то бург выгодно интереснее. ИМХО

pakito, Убить можно любую технику. Это как гонять будешь. Но 400ка всё же подешевле немного в обслуживании. А про сильвер винг вопрос не в кассу.

ребят всем привет собственно не так давно стал обладателем 650ки 2003 года, но чтото посмотрев видео пообщавшись с народом все говорят пока не встал на ремонт вариатора бери 400ку она проще но слабее либо сильвервинг 600, кто что скажет продать и взять 400ку или винг 600?

тоже за удар думал но овнер умолчал за сей момент и глупым он совсем не кажется.

а че с вариком, редактором, тормозами и прочим? почему вилка менялась, был удар? при лобовом столкновении видел - редуктор рассыпается...

если снять свечу, варик и крутить вал руками, крутится без ненужных усилий? Натяжитель цепи гляньте, не на последней ли он ступене.

мыслий ширше

пригласить антоху к себе на отдых с правом проката мозга и помощи в диагностике. помоему хороший вариант в межсезонье

Ну зачем сразу бросаться в крайности.
Может все таки попробовать починить?

А море близко?

спасибо ,ноги сотрутся его толкать к Вам

Esquire, тоже мысль ,но они все безрукие здесь,гарантии ноль

А мозги никак не тестируются? Может их снять и к официалам обратиться?

Gota, Пригоняй к нам. По еврокурсу выйдет за копейки всё

Скоро 10 летний юбилей. Приглашаю.

Сузуки любят страдать такой х..ней. В той же 650-ке до меня не сразу дошло, что над каждым узлом работала бригада инженеров, чтобы это нельзя было починить без соответствующей квалификафии. С виду тоже казалось что все просто. Нестандартные подшипники, резьбы, даже шланги с хомутами не одетыми на штуцер, как делает весь мир, а выточенные одним целым с хомутами, причем так, чтобы у всех через 5 лет потекло. Вот это технологии, а я думал только немцы до этого додумались первые. А вот и нет. Им еще есть, у кого поучиться.



Честно тебе скажу. У меня есть все, что тебе нужно. Вот я сижу в офисе за компьютером, сейчас сложно. Надо тратить время, идти на склад, переодеваться, брать штангель, искать детали, мерить. Я встану и сразу забуду. Вот если бы ты напоминал мне в вотсап, который хотя бы в телефоне и пиликает когда я в рабочей одежде, вероятность что это произовдет была бы гораздо выше. А когда я в ремзоне, голова забита другим, хоть и может показаться, что это просто. По сути это час работы с учетом того бардака, который мне после сезона тут всю зиму разгребать