Burgman-Club

Рулевую рейку на моте?

Родная лампа HS1 35/35вт. Сейчас можно купить родные лампы которые дают + 20 - 40% света. Светодиоды могет быть мозгоклюйство со стороны гайцов. Уникумы попадаются. В казане на моте нашли рулевую рейку, на которой ещё и люфт был....

Здравствуйте уважаемые!
Приобрёл свой первый в жизни двухколёсны мотортанспорт.
С мототехникой немного знаком, есть квадрики и снегоходы, но мотик, для меня незнакомая зверушка, даже не понял пока где у него перед, где зад).
То что в заголовке, написано и на пластике.
Год по птс 2002 но продавец говорит что это К3, т. к. инжектор. Взял за 100 руб, в Питере, состояние вроде норм, но много царапок на пластике. Зимой будет чем занятся. Вот думаю, пластик покрасить или плёнкой обтянуть? Что легче, как считаете? Бюджет не важен особо. Краскопультом махать вроде умею, лакировал столярку, а опыт с плёнкой... только мелкие детали клеил.
Ещё вопрос:
Стоят ксеноновые лампы, при переключении ближний / дальний, щёлкает шторка на лампе. Одна фара не светит. Это колхозный ксенон или штатный. Если колхоз, то какие лампы поставить в К3 (цоколь) ? Можно диоды.
Пока вроде всё, но вопросы будут ещё в любом случае, надеюсь на помощь!

Выходное напряжение лямбды на холостых оборотах 0.3В
На оборотах 3000 оно 0.7В.Земля чёрно-коричневый, сигнальный чёрно-жёлтый.
Также надо проверить цепь нагрева на оранжево-белый. После включения зажигания, через пару секунд там должно появиться напряжение величиной около батарейного напряжения, то есть не менее 11 вольт при нормальной батарее.
Далее, если снять датчик, то между белым и белым должно быть сопротивление в пределах 11,5 - 14.5 Ом при температуре окружающей среды 23 градуса.

Вот так можно проверить лямду

КОНЕЧНО ,ХОТЕЛОСЬ БЫ ПРИГЛАСИТЬ ЧЕЛОВЕКА ,НОесть некоторые но ,о которых неприятно говорить ,поверьте не в жадности дело

в понедельник пришлют ,надеюсь провод трекер,буду прозванивать всю проводку ,но знаю причиена в какой то мелочи ,это всегда так

кто нибудь может подсказать опорное напряжение на лямбде? У МЕНЯ ОНО ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ ПО СРАВНЕНИЮ С ЛЯМДОЙ АВТО

не было ни ударов ни чего ,я писал раньше вилка простеливала на скачках ,так что бы не менять сальники поменял вилку в сборе ,все равно стояла,вариатор ,ремень и ток драйвер новые не 100 км не имеют,эти показания на подножке на холостом ходу ,так что все откидую ,заводится хорошо ,не знаю завтра пойду собирать голову ,может скинутся ошибки ,он стоит пару дней с откинутой минусовой клеммой

на всякий случай поменял сенсор температуры,что бы если что потом не разбирать по новой ,хотя ,я подхожу к нему а шурупы уже сами выскакивают

350 км,тоже не дотолкаю

Сильвер скутер и 650 скутер. любая техника до 7и при должном уходе работает надежно и в полную отдачу. а вот после- как кто обслуживает. как повезет то бишь.
Если вырать между старым 650 и Сильвером - сильвер лучше ибо этот прост как дрова. а вот например они оба совсем свежие - то бург выгодно интереснее. ИМХО

pakito, Убить можно любую технику. Это как гонять будешь. Но 400ка всё же подешевле немного в обслуживании. А про сильвер винг вопрос не в кассу.

ребят всем привет собственно не так давно стал обладателем 650ки 2003 года, но чтото посмотрев видео пообщавшись с народом все говорят пока не встал на ремонт вариатора бери 400ку она проще но слабее либо сильвервинг 600, кто что скажет продать и взять 400ку или винг 600?

тоже за удар думал но овнер умолчал за сей момент и глупым он совсем не кажется.

а че с вариком, редактором, тормозами и прочим? почему вилка менялась, был удар? при лобовом столкновении видел - редуктор рассыпается...

если снять свечу, варик и крутить вал руками, крутится без ненужных усилий? Натяжитель цепи гляньте, не на последней ли он ступене.

мыслий ширше

пригласить антоху к себе на отдых с правом проката мозга и помощи в диагностике. помоему хороший вариант в межсезонье

Ну зачем сразу бросаться в крайности.
Может все таки попробовать починить?