Burgman-Club

antoxa что касается технической части, коленвал за перегородкой а то что торчит в вариаторном отсеке, я всегда называл первичный вал вариатора, на который одеваются первичные шкивы. где ты там видишь 3 размера, рабочий размер то от чего зависит налезит туда инородный шкив или нет только два, это длина вала и его диаметр в районе шлицов всё. остальное ненужные размеры, я же не пытаюсь на токарном станке сделать новый вал.

кстати ты на опыте ты когда нибудь видел такой торк у бургманов 250?

с такой направляющей. и с фиксаторами пружины чтобы та не проворачивалась?

а такое сцепление в 250?


что касается (Если оригинал совпадает, то и тюнинг подойдет. На нее тоже можно найти разного рода тюнинг.) нет нет и нет весть европейский тюнинг на сузуки бургман 250 касается мотора CJ41A, CJ42A а это совсем другая галактика. и она точно не подойдёт к моторам CJ44A, CJ46A, CJ47A самая близкая галактика это моторы CK44A, CK45A от 400 но у меня нету не одного знакомого, кому я могу подойти и произвести нужные мне замеры поэтому и написал тут.
по поводу (можно проточить сток и довести его до бодрых показателей) можно и я уже вентилирую этот вопрос в качестве эксперимента, но мне не направится подход компании сузуки к вариатору, почему они рабочую поверхность шкивов оставили алюминиевой??? что за хурма!!! я хочу малоси который покрыт хромом, лишен недостатка в производительности и стоит в 100500 раз дешевле оригинала.

откуда тебе знать вообще что происходит с людьми, когда они записываются на ремонт а потом предупреждают что нужно отменить эту запись, так как обстоятельства сложились иначе? почему сразу забил?

у меня случилась цепочка обстоятельств. по которым я освободился только в середине августе, запись у нас была на понедельник, но в пятницу я неожиданно узнал что коллега который может по работе меня подменить с понедельника в отпуске но это хуй с ним, но на выходных я делал кое какие поделки с применением сварки и болгарки и в глаз перелетела окалина.

это как раз глаз после боткинской больнички, где удалили инородное тело. далее я две недели не мог смотреть на яркий свет, лампу и даже на монитор компьютера, потом наступило время отпуска на 3 недели уехал.
ну и т.д. и т.п. а ты говоришь что я просто забил. к тому же у тебя не самый гибкий график как это сказать не клиентоориентированный.

Серёг а Тиккурила зачем? Жёлтая

Тема за пружины была на форуме. Стоят сейчас с прогрессией. Всё отлично.

Gota, Подведем итоги.
Датчики ничего не дали
ГРМ в норме
Замена катализатора ничего не дала
замена форсунок ничего не дала
Клапана на месте.
вообще двиг до переодевания в элементы "другого кузова" работал как часы

что то упустил. вроде нет
осталось два варианта из тех что я могу подсказать:
1) поставить перед скутером баночку желтой тиккуриллы с кисточкой и канистру бензина с зажигалкой. метод хороший и действует на ура.
2) более тривиальный - найти другой мозг на прокат. правда не знаю как будет согласована работа с иммо(

Здрасте всем ,лямбду отключал не раз,форсунки поменял 3 штуки,фильтр убрал,лямбду проверял тестером ,кислоту здесь достать не очень просто
Спасибо всем,пака оставил его ,нужно пройти на остальных бурчиках техосмотр,как раз свалилось все сразу

думал про форсунку - я сталкивался с форсунками которые не держат давление - капают в запертом состоянии. сталкивался с такими у которых тестовый распыл на время превышал обьем от нормы ну на 20 мл. встречались которые не распыляют а делают не правильную струю.... но чтоб вместо 100 мл нассала 200.... не попадались

А может форсунка просто "ссыт"?

Лямбду попробуй просто отключить. 650-ка нормально без нее работает, да будет гореть ошибка и расход будет чуть выше. на пару литров. но не больше

Плюс еще есть старинная технология промывки лямбды в ортофосфорной кислоте(она же Silit Bang)

Напомни, давление топлива замерялось?

GiGA, от 400 тебе ничего не подойдет, трансмиссии 250 и 400 у скаев абсолютно разные. диаметры шлицов даже разные. Пробовали уже и изьездили тему 500 тысяч раз. смотри применимость по оригинальным деталям с 250-кой. Если оригинал совпадает, то и тюнинг подойдет. На нее тоже можно найти разного рода тюнинг. Можно проточить сток и довести его до бодрых показателей, но у тебя судя по твоим странным периодическим постам, желания не особо. Ты вместо того чтобы выбрать время, поехать, разобрать и изучить варианты занимаешься фигней на форуме, где 98 процентов людей максимум держали в руках вариатор пару раз, а реально тех, кто делает это каждый день я здесь знаю максимум человек 5, и тем как правило рассусоливать это все на форумах некогда, потому что они понимают всю бессмыслицу этих действий

Опять же, те размеры, которые ты дал, дают понимание только об отсутствии понимания тобой вопроса. Первичный вал диаметр... Диаметр где? Чего? Какой вообще вал? Ладно, повангую что коленвал... У него три диаметра как минимум, плю еще есть количество и глубина шлицов. И так каждым размером, только куча лишних вопросов и бессмысленная трата времени. Приезхать, разобрать, воткнуть быстрее раз в 20. У меня конкретно сейчас на 250 скай есть 4 б/у вариатора, на 400 штуки 3 тоже валяются. И на старый 400 тоже есть, и он тоже совсем другой. Только когда я записал тебя, выбрал под тебя время, ты просто забил. Ну значит так нужно.

каталоги запчастей??? на геморрой??? или это ты про оригинал???
моя цель альтернатива, малосси полини на 400 просто есть всё что мне нужно.

может кто нибудь просто замерить длину и диаметр вала на 400 к8? это даст мне некий % совместимости или не совместимости.

напильник поможет. есть цель - надо ее достигнуть)

Только вот зачем так извращаться? Есть же каталоги запчастей, по ним без труда смотрится применимость. А если номера разные, то поможет только визуальное сравнение, считать шлицы и т. д. потому что вслепую точно что-нибудь да не подойдет

я тут разобрал немного свой геморрой )))
есть у кого возможность произвести замеры?

вот данные по геморрою 250

первичный вал диаметор 20мм
длина вала до резьбы 81мм полная 110мм
вторичный вал диаметор 15, 22, 25мм
длина вала до резьбы 121мм полная 135мм

zagroman, Первый мопед на переборку вилки приехал, думаю что пока будет вариант без пружин. Полушаем отзывы. Судя по вашим описанным симптомам, пружины в вашем случае и не нужны