Burgman-Club

Aaron75, Ха. Ха. Ха.

Об-ха-хо-чеш-ся.

Наверное, тебя родили вместе с этой штукой. Возможно, тебя родили вместе с боксом и подъемником в нем. А вот я, например, вчера совершил пятую поездку в жизни на этом мопеде и да, у меня куча вопросов.

Anton-123, да не серчай так! Спрашивай конечно! Просто иногда народу хочется попетросянить чуток :)) не принимай близко к сердцу! Улыбнись :)))

Дык надоть найти площадку и покататься на ней! И не слушай никого! Пусть вспомнят "опытные" сколько было у них ошибок! И не только было, есть и будут! На мой взгляд, мотоцикл (максискутер, скутер)- это то, на чём постоянно надо учиться ездить!
Сегодня ехал с работы и чуть не разложился- на двух красавиц засмотрелся на встречке на скутере( молоденькие, красивые)...

А то, я не смеюсь :))

Долго я читал форум, слушал ваши советы, и все думал о торможении... и вот что у меня получилось:

модели an250, 400 до 43 кузова 2006 г.в. включительно с комбинированным тормозом - эффективно тормозят именно им, левой ручкой, распределение тормозных усилий 2/3 зад, 1/3 перед. тормозить можно и по прямой и в повороте. Для усиления торможения нужно использовать передний тормоз. Начинать тормозить передним смысла нет, т.к. работает 1 диск с одной узкой парой колодок. Торможение двигателем не эффективно.

an400 44, 45 кузов 2007 год и выше и an650 все годы - торможение при движении по прямой начинать правым тормозом - перед и 2 диска, если нужно резко - сразу 2 ручки, или дотормаживать задом. В поворотах - задний, т.е. левый. В шеписятке еще бонус - торможение двигателем.
Ну и если нет ABS - тренируйте пальцы.. :)

alex22l, бабы - зло! Но красивое...

Как посмотрел недавно, сколько стоит на мегазипах новый тормозной задний диск, который мне по-хорошему нужно менять уже вчера - я похолодел. На Порше 911 наверно дешевле стоит.
Теперь при плановом не сильном торможении (на светофорах например) по возможности использую только передний тормоз. А так - да. Как и многие, давил обычно "левый", а правым, если надо, усиливал.

Что смущает?
Я попробую еще раз. Я не утверждаю, что задний тормозит лучше переднего, это не так. Я говорю, что в связи с тем, что по сравнению с мотоциклом центр тяжести у любого скутера смещен назад, а трансмиссия вообще висит на заднем колесе, получается, что именно оно нагружено больше переднего и посему тормозит эффективней чем у мотоцикла.

DadDim, по спортам не скажу, а для шеписятки и турера характер очень близок, я бы не сказал что заметна большая разница. На самом деле, именно шеписятка более близка к мотоциклам. 400/250 - ближе к скутеру в классической компоновке. И при любом торможении - оба тормоза должны работать, задний включается вторым, комбинашка - это прелесть, очень удобно.Про изменение апекса и др. я молчу, это специфика.

Не соглашусь оба раза. Комбинированный тормоз хорош до определенного предела, лично я предпочитаю сам решать какое тормозное усилие должно быть реализовано на каждом из колес. Что же до очередности... Хочу услышать Ваше мнение относительно этого видео https://www.youtube.com/watch?v=_YR3Z-XJdEM&list=PL9bAxnnuodPvHnMAuqykQxrvNpEm9P 0l1&index=4

Торможение на грани стоппи наиболее эффективно. ИМХО.

Стоппи на бурге?
Блин, без меня не начинайте, ща за попкорном сбегаю

Не понимаю, кого из вас слушать.
Все говорят разное.
Кто самый крутой?

Anton-123, ССВ слушай, настоящий крутой аццкий байкер. Считает себя порождением зла, т.к. убежден что все бабы зло. Земля горит когда тормозить начинает и разбегаются все кругом. Истинный вождь. Есть две фени у него когда едит во главе колонны огромной - не плюется никогда. Ну и мажет все фиксатором резьбы, соколик.
И к советам его мудрым прислушайся:
1. комбинашка - это прелесть
2. стоппи наиболее эффективно. ИМХО

и скоро тоже возможно станешь ты настоящим, крутым байкером и будешь всегда востребован во всех слоищах общества.

Да, поскорей бы.

Тут была интересная идея, что все дорого и лучше вообще не тормозить.

Сколько ходят колодки комби и переднего?