Burgman-Club

У новой пластины лапки после 10 тыс уже не живые... Да и не заметил я особой разницы с пластиной (новой) и без неё на чесотке до К6, но на новых чесотках эта пластина иначе работает.

по не понятным причинам, для японского рынка (скаи) в вариаторе ролики по умолчанию тяжелые...

Поставил DrPulley 19 гр. Странно стал работать вариатор. Возможно потому, что немного набил ремень выработку на щеках. С нуля до 80 км/ч - дикий подрыв на 8-9 тыс оборотов. Далее на 80 км/ч и примерно 9 тыс оборотов идет затуп. Скорость не растет и обороты не падают. Если сбросить резко газ и опять нажать, то ремень переходит на меньший диаметр, обороты падают тыс до 6-7 и скорость начинает расти. 160 км/ч едет легко на 8000 оборотах примерно. Но к этой ступенчатости нужно привыкать. На скоростях от 60 до 80 обороты завышены. Это скажется на расходе.

Я бы разобрал и посмотрел, где-то явно подклинивает что-то. Возможно, торк, возможно, грузик перевернулся. Ну либо 19гр слишком мало для новой чесотки.

+1
это ненормальное поведение варика. Только если ступенька уже жо дыр, что врядли

Симптом переворота грузика - трогание в кавычках с третьей передачи и отсутствие максимальной скорости

1) Что с пластиной?
2) Какие обороты при трогании.
3)Какие минимальные обороты при плавном разгоне без подрыва, до 60, до 80, до 100.
4) как долго длится затуп при подрыве.
5) обслуживал (инспектировал) задний шкив и механизмы торка?
6) Любые инновационные манипуляции с вариком, иначе как в комплексе (новые грузы, новые щеки - новый ремень), не дают желаемого результата или дают к положительному эффекту несколько отрицательных, что сводит на нет идею улучшения сего узла.

Stitomir,

Пробег мопеда 12000 км. Варик как новый. Небольшая канавка от ремня на щеках.


Трогается он как раз как с первой пониженной. Очень резво и с сильным ростом оборотов. Потом не падают обороты. Что-бы они упали приходится резко сбрасывать и опять нажимать газ. Как перегазовка.

4) как долго длится затуп при подрыве.

уменьшение веса грузиков дает увеличение хода стрелки тахометра, и когда она вверху всегда - не важно 6000 или 8000 - должен быть не прерывный набор скорости

Затуп длится сколько угодно времени (мотор можно крутить и до 9500-10000) и спадает только после сброса газа. Склоняюсь к слишком малому весу грузов. Попробую утяжелить.

Да, видимо канава не такая небольшая как ты сказал - груза не могут ее преодолеть. причем в торке тоже

А стоковые, что стояли до пуль, какого веса (для самообразования интересуюсь)?

Сама дорожка, по которой ролики ходят, может иметь ступеньку от выработки (на 12 тыщах, ага, на щеке выработка, так что не удивлюсь ни пробегу, ни выработке), а ролики теперь не круглые, вот..

Понять про ступеньку на щеке вариатора можно попробовать так:
отметив её местонахождение, покрутить мотор, и посмотреть, где на "затупе" находится ремень, но это экспериментально - на вывешенном колесе может не получиться.

спойлер такой спойлер

(12 тыщ пробег реальный?
По косвенным признакам - состояние тормозных дисков, ширина ремня вариатора, покрышки...)

Добрый день, дюбители dr.pulley.
Вот наконец настал тот час.
Ставлю это чудо себе. Два года пролежали запчасти, варик (щеки), ремень и пули.
Возник вопрос. Выступ на грузах, тот что от переворачивания. Он в половине грузов имеет место для опоры. А половине грузов некуда упереться этими выступами. Так как эти выступы все справа.
Это так, либо что то у меня не так?

Нормально ли это

Нормально ли это

Вот такой вид: если картинка загрузится удачно.

неправильно стоят. плоской, длинной стороной к внутренней стенке. прорезь на грузике - верх.