Burgman-Club

Хм... Давить газ и передние тормоза на повороте... Блин.... Слабо себе это представляю...

Вы знаете, я смею с Вами не согласиться, сударь! Больше чем скай - мне надёгу ещё ничто так не внушило. МКПП - не люблю. Газ-тормоз - моё всё. Максимум ручник.
Да, на членоциклах мне уже все мозги затрахали, а-ля "купи хорлея блеять - буть мущщыной", так я сразу начинаю докапываться, "ты против ская? - обоснуй свои претензии! :) " как правило затыкаются, особенно видя объём багажника по умолчанию, и прочие прелести! )))))))))))))))))))))))))))))))))

Кстати, контрруление - вещь! Единственное что жаль, что скай слишком объёмен в боках и радиус наклона не велик... Если правый поворот ещё как-никак, но в левом - боковую подногу жаль...

Да. Я согласен с Вами. 40 рублей на дороге не валяются и я, как и большинство, дочь миллионера не трахаю и не имею денежного печатного станка. НО! Давайте судить здраво!
Допустим берем за идеальный расчёт 200 тыщ чесотка и 160 - чекуха. Что то - что другое - дорого. Но берешь для себя любимого и не на пару дней повыпендриваться, а надолго. Правда? Согласны? Так вот, зная, что оба мота одинаковы по массе и кузовам, но разные по тяге - неужели для себя любимого не найдёте те 40 тысяч?
Хм.... Равносильно как.... вам в одном доме, в одном подъезде и на одной лестничной площадке предложат две квартиры. На выбор. Или за лям восемьсот - однушку, или за 2 ляма двушку-трёшку. Не надо мне сейчас доказывать что вы не найдёте 200.000. Просто не поверю. :)

По цене чекуха от чесотки недалеко ушла, с учётом одинакового кузова. Наверное проще переплатить чутка, т.к у меня тоже выбор был что брать, и чекуху не рассматривал изначально, т.к проще переплачу и вместо 23 будет 33 кобылы. Была бы в таком же кузове шысотписятка - взял бы не думая.

Да хз, я в расчёт брал не особенности тормозов, а класс техники. Мот и Макс. Моты бьются постоянно - Максы нет. А какие на чём тормоза - да пофиг, если честно.

Да ну, пацаны.... Брать захренпоймискока мапет, чтобы он по грязи мог ездить... Вообще понта не видно. Беря скай, уже знаешь, что он не эндуро и соответственно в грязь не полезешь на нём сам. Единственный момент, который меня реально расстроил, так это вот такая дорога:


Причём в любом виде - сухая или мокрая. Когда сухая, да и всего 2 колеи, а не 10-15 -чуть проще, но всё равно не айс, а вот когда ещё и мокрая - считай там и останешься... как то один раз пришлось по такому участку проехаться. Проклял всех. и путенга и местную власть и прочих. Пришлось применять чудеса ювелирного маневрирования, с учетом того, что мот так и наровил соскользнуть в колею и таки сосказьзывал пару раз, а возвращаться на исходную оч не хотел. Играя оборотами, да исшо на низкой скорости - вертухай радиатора вообще не смолкал - поэтому такие места теперь объезжаю шо пипец, даже если таким путём можно существенно сократить...

Та сига, которую собираюсь ставить уже мною испытана. Она 4 года верой и правдой мне служила на полтосе так получилось, что время пришло и полтос в утиль, а сига осталась. Опять же, родная сига Ская тоже далеко не айс! Вообще не понятно как она работает! Бывало заеду на мойку и уезжаю на орущем моте (где то сингалку залило! Поэтому уж лучше заморочиться с нештатной, зато точно знать, что все в порядке!

Рвать цепь насоса - это как глушилка зажигания? Допустим. А как тогда дистанционно его заводить, если просто включится бензонасос? Фишка то в чем:
Когда пускаешь коммутатор через блок, то:
- При отключении зажигания с брелока пропадает само зажигание, а не подача топлива
- Если сига будет в режиме охраны и кто либо попытается включить зажигание с замка, сигнала сработает сразу же.
Пысы: А от чего может быть мучительно больно?

Этот ответ кое что проясняет, поэтому спрошу ещё раз.
Объясните мне сирому и убогому, как подключить сигу на Скае, сняв родные сиги и поставить автозапуск? Как это на полтосе - ясно, но у Ская другая система.
Значит берём сигу с обраткой и автозапуском с такой проводкой:
</a>
У неё:
Красный - плюс. (понятно)
Черный - масса (тоже ясно)
Желтые (пара) - поворотники (ясно)
Это подключить и она будет работать в минимальном наборе. (Снятие и постановка режима охраны. Зажигание само по себе)
Теперь далее, что мне не ясно:
Опишу, как это на полтосе и понять не могу, как это должно выглядеть на скае.:
Розовый и Серый - на полтосе - это коммутатор. т.е. ищется провод комутатора, идущий на замок зажигания (на диухе черный с белой полосой) и разрезается. отрезанному кончику от самого замка крепится РОЗОВЫЙ провод, а на другой кончик - СЕРЫЙ.
Таким образом цепь комутатора теперь идёт не напрямую, а через блок и зажигание глушится дистанционно.
Как это сделать на инжекторном Скае, если у него не комут, а мозги? Получается придётся мозги по такой схеме проводить через блок?
Далее:
Синий - стартер. По сути и есть сам автозапуск.
Примечание: Если нажимаешь автозапуск на дырчике, то он включит зажигание -покрутит стартером и заведется, Если запуск неудачный - просто стартером покрутит и замолчит.
На Скае же ситуация иная. Во первых там есть двигстоп! Как его обойти? Или же этого делать не стоит? Т.к. при отключённом двигстопе автозапуск не сработает. Второй нюанс - ручник. Запустится ли при затянутом ручнике? 3-й нюанс - включение бензонасоса при включении зажигания. Будет ли тайм-аут для стартера, пока не отключится насос? Я себе это слабо представляю пока, т.к. в основном мы двиг запускаем самостоятельно после завершения работы насоса.
Оранжевый - срабатывание при включении зажигания, а также по нему идет плюс на включение зажигания при старте с брелка.
Далее: как отключить штатные сигналки, т.к. они идут через зажигание? какие именно контакты надо замкнуть, чтобы снять штатные сигналки не отключив зажигание?
Вот схемы сигналки:
[url=http://radikal.ru]

[quote=Anton-123|15.09.2017, 15:05][quote=Spapa|15.09.2017, 14:24]
Во-вторых, глюк этой системы может лишить жизни или здоровья.[/quote]


в смысле? С этого места по-подробнее...

Вывод напрашивается единственный. Если брать общую статистику ДТП на мото по всей нашей необъятной родине, особенно со смертельным сходом, то мы получается ездим на самой безопасной технике. Это радует! :)
Особенно если считать то, как мотобратия порой презрительно смотрят на макс (якобы вагиноцикл - за эти слова у меня такие сразу идут в бесплатный пеший эротический тур на мужской половой орган из 3х букв) и бьются на своих хреноциклах пачками.

[quote=Spapa|20.09.2017, 09:15][quote=mwn|19.09.2017, 23:01]
Из недостатков,- Очень тяжелый, жрет масло(250 гр на 700 км). И это в городском режиме. На трассе, за 110 кмч.- расход в 2 раза больше! Очень неустойчив даже на маленькой грязи. Все это,- по сравнению со 150-кой!
Но, все равно, это не умаляет желание ездить именно на чесотке,[/quote]



Да.... Что есть, то есть, по грязи и по песку не устойчив даже при нормальной резине... :( Сам пару раз по первой чуть на бок не положил Ская :( мне было проще в том, что я на Скай пересел с полтоса и для меня не было эта не устойчивость открытием. Умение на неустойчивом сцеплении резины и поверхности играть газом - очень спасала. Когда реагируешь на малейшее изменение и играешь газом и тормозами. Часто не сколько рулём, сколько своей задницей, чтобы не допустить заноса.
Но даже и тут есть хреновый момент - это вес Ская. Если на полтосе играть ручкой газа и задницей - веселое приключение, чувствуешь себя как дрифтер, то на Скае, с его массой и стоимостью ремонта пластика (который ещё нужно снять и поставить) - хреновое приключение! А ещё хуже, если Скай гружёный по самое не балуйся и 2 кофра по бокам забитые. Хуже - если стеклом забитые!
По поводу масла - отдельная песня! Как можно было не поставить на жрущую масло модель датчик давления масла по умолчанию?
Японцы - умный народ, но этот их косяк не пойму вообще! Именно из за этой особенности я и погорел, попав на капиталку. Теперь за маслом постоянно смотреть буду! И датчик давления поставил!

Скай сам по себе тяжёлый мот, около 200 кг. И чекушка и чесотка, но у чесотки 33 кобылы, а в чекушке 23, если судить по мануалу + масса водителя, ну и нажопника...

Хз, рассматриваю чекушку только для постановки на учёт и после этого втыкать в него чесотку. А так... Аппараты одинаковые.

Блин, если честно, женщинам нравится Скай. По крайней мере часто вздыхают как в оргазме, когда видят. Но суть немного не в этом. В том лишь, я заметил и слышал неоднократно, "сколько на мот ни садилась/ или вообще ни разу не ездила, сев на Скай, очень успокаиваюсь. Если на мотике страшно, то Скай как бы своим видом и удобной посадкой успокаивает и нет никаких волнений. По крайней мере в адрес своего слышу только это.
Конечно если человек балбес, то он ушатается на чем угодно, но почему я задал именно этот вопрос? Потому что часто смотрю мотоаварии в широком доступе, а Макса и особенно Ская не видел ни разу! Да и ваши ответы дают понять, что на всю страну случаи ну более чем единичные....