Burgman-Club

C Новым Годом!

числа 4ого-5ого-6ого меня как раз не будет в городе....

Проверь контактную группу в замке зажигания.

Странный вывод, ход вилки если и уменьшится , то на сжатие и то если пружина полностью сожмется...


Не подпрыгивает, наоборот, за счет жидкого масла комфортнее проезжает неровности.
Минус только один- в поворотах вилка мягче и менее информативна, но мы же не спорты.

Да уже на втором мопеде так сделано, в общей сложности тысяч 30 проехал на такой вилке.
Это самый бюджетный и простой вариант доработки вилки.

Была проблема- пробивало вилку на кочках, пробовал разное масло и 15W и 5W ничего не помогло, только хуже становилось.
В результате подложил шайбы общей толщиной 8мм под "пробку" пера (поджал пружину) и залил масло 5W.
Пробивать практически перестало а комфорта только прибавилось.

Договор оформляй и вдаоем езжайте ставит на учет на тебя, а деньги после того как поставят на учет на тебя или хотя-бы скажут, что с доками все в порядке.

я когда последний раз датчик АБС снимал, на нем куча металлических опилок было прилеплено, там магнит вроде. Посмотри у себя, может что примагнитилось и мешает датчику. Но я бы конечно для начала проверял зазор между датчиком и диском и сам датчик.

Я всегда сам балансирую, разницу с балансировкой на станке не заметил

можно

Я только в подвешенном состоянии его и обслуживаю.
Поставил под потолком в гараже электролебедку на 500 кг и наслаждаюсь удобством.

Если достаточно только морду поднять , то снимаю пластик на руле и лобовое стекло, цепляю за "перемычку" руля. Прочности достаточно.
Можно за центр рамы зацепить как МаксЦ делает.
А целиком я поднимал за две точки: за руль и за площадку под кофр. Все замечательно выдерживает нагрузки.
Кстати еще очень удобно на бок бурга заваливать, зацепил за руль и опускай на бок почти до пола.

ну во первых, вряд ли кто позволит диагностировать вариатор с его полной разборкой.
По мне так достаточно послушать как работает, посмотреть как едет , ну максимум посмотреть шестеренки со снятием моторчика.

Двигатели ходят больше 100тыс км, а вариатор требует обслуживания раз в 30тыс. км.
Если вариатор в нормальном состоянии, то 60 тыс пробега это терпимо.
Большой пробег не проблема, если известна история мопеда.

Необходимо проверить датчики на колесах и разъемы от этих датчиков, затем проверить не погнуты ли диски с прорезями по которым датчик определяет что колесо крутится.