Burgman-Club

Вы про катушки или резиновые уплотнители?

Снимаете передний пластиковый щиток радиатора, откручиваете один винтик справа (если смотреть на радиатор), он открывается как дверца. Снимаете кожух, под ним катушки и свечи. Подробнее в мануале =)

Кандратик, зато у людей есть красивые бесплатные фотки себя на мопеде =)

Продаются красные болванки не оригинальные, так что может быть и не от кофра.

Район у вас как? У тех, кто ставит регулярно моц на ночь у подъезда - рано или поздно его увозят на газели. =( Со стоянки - чуть реже. С запираемого на ночь ГСК - еще реже...
У абуса есть замок на диск с сиреной + цепь. Я бы остановился на таком + gsm маяк. Остальное либо бесполезно (обычные сигналки), либо жрут аккум при простое (gsm сигналки) и, при наличии глушилок, которую может купить каждый пионер - также сомнительны.

Ошибка эта значит, что мотор вариатора не может прокрутить шестерни, чаще всего это осбственно бывает из-за сдохших шестерней. Разбирать вариатор, смотреть. Шестерни - это расходник, за ними нужно следить.

Ну, это не крутится, это так ) Но если подшипники ведомого шкива неизвестно когда смазывались, можно их и смазать от греха подальше, заодно проверить, не подклинивает ли какая колодка сцепления. И сжатым воздухом внутри сцепления все продуть, там обычно куча дряни накапливается. (если этого, опять же никто раньше не делал с этим мопедом)

https://www.youtube.com/watch?v=oQczm1IPLv4
судя по этому видео, тоже закруглённые каналы на 2007+.
Видео, кстати ужасное, ремень грязными ручищами весь излапал, щеки вариатора тоже, нифига не обезжирил детали...

поршень в нормальных условиях не изнашивается, изнашивается цилиндр и кольца. Кольца отдельно есть смысл менять, только если те скоропостижно скончались на каком-нибудь небольшом пробеге, скажем, от масленого голодания или хренового масла. Можно, конечно, снять горшок и всё микрометром там измерить, но для этого, как минимум, надо все прокладки купить. Ремонтный поршень стоит порядка 5 тыс + доставка. Новая ЦПГ - это примерно 15-16т.р. Я бы поменял целиком всё, например. Не знаю на счёт бурга, но сколько я не отдавал на расточку поршневых от 50-125 мопедов, ни разу нормально не расточили, либо слишком много, и компрессия уходила быстро, либо слишком мало, и поршневая даже после самой нежной обкатки - дохла =(

А какая скорость у вас на этих 6500 об? У меня пробег к 50 приближается, тоже поджирает, правда поменьше, от замены до замены - примерно два литра. Тоже с движком ничего не делал, один раз только заливал промывку ликвимоли для мото. Кольца отдельно менять смысла нет, кто-то пробовал уже, через пару сотен снова начинает жрать. Тут уж ИМХО сразу всю ЦПГ. Я тут недавно вариатор поменял (ведущий шкив, ремень, ролики на пулевские слайдеры), теперь при 5об скорость 100-105 (по спидометру), если ехать не больше 120, жор масла намного спокойнее стал. ИМХО если нужно сильно быстрее, надо другой мопед уже брать.

Пропитка ликви моли в балончике или канистре ) Балончика хватит чисток на 30, так что переживет мопед легко ))

ps фильтр вариатора пропитывать не надо.

Если 0 и ничего не написано, скорее всего - он не осматривался на момент снятия дампа с аукционника или что-то вроде того. Получается - кот в мешке, если нигде нет обновленных данных...

Antoshka44, ответили же, нормально это, особенность мопеда. Надо протянутьв сё, и пластик, чтоб не громыхал. Еще часто не закручивают два верхних болта приборки, и приборка громыхает ну и т.д. Если вот биение резкое - это плохо, а вибрация - нормально.

Жееесть! Хорошо, что там глина была, а не лесок какой-нибудь. Надеюсь без травм обошлось... Мот обязательно починится!

Если обороты слишком низкие, возрастает нагрузка на клапана и распредвал, маслонасос качает меньше масла, ибо обороты еще не совсем рабочие, а на детали оказывается весьма "рабочая" нагрузка. Вибрация вы думаете откуда? От ударных нагрузок, ибо крутящего момента критически мало на низах, приходится больше бензина сжигать, в итоге получается не ровное вращение, а пульсация. Если бензин не очень,в таком режиме может и детонация происходить губительная. И ремню тоже вся эта трясучка особо не понравится. Одно дело, когда эти обороты быстренько "пролетают" при разгоне, и совсем другое, когда двиг постоянно с таких оборотах тянет в ручном режиме. Это справедливо для любого движка, который эксплуатируется на заниженных оборотах.