Burgman-Club

CHECK (если именно о такой надписи идет речь) выдает приборка когда не получает сигнал с мозгов. это происходит и когда собственно мозги обесточены (красная кнопка, подножка) и если просто обрезать сигнальный провод. если мопед при этом работает нормально, можно предположить что дело в этом сигнальном проводе или приборке, например.
вместе с этим чеком показания температуры куда-нибудь уплывают?

кубатурный одногоршок всегда работает жестковато, но надо слушать, конечно...

Я свой когда получил, было такое чувство, что ипонец вообще ничего кроме масла не менял, поэтому я просто сразу поменял все жидкости по кругу. Особенно тормозуху смотрите, если желтая - под замену сразу. Антифриз тоже раз в 2 года по регламенту меняется итд

Может и цепь, а может и шпонку в генераторе провернуло...

Не особо сложно, но надо делать всё вдумчиво, по инструкции. На ютубе ролики даже есть, но они разного качество, где-то ремень не ослабляют перед затяжкой гайки вариатора, где-то ремень и шкив лапают грязными руками и не обезжиривают и т.д. а это важно.
Также очень желателен гайковерт пневмо или электро. Если нет - съемник. Для сцепления можно цепной с удлиненной цепью, для ведущего шкива либо самодельный, либо выполнять хитрый трюк с упором болтика в картер =)

Anubis, просто фотографы обитают, как правило, в каких-то определённых местах... Я тоже 3 года ездил почти каждый день в сезон, но ни разу не попал в кадр. А потом за один год аж 3 фотки =)

Да просто вырежет потом панельку аккуратно из куска пластика и закроет =) Можно еще напечатать...

Приемник разобрал, плату вытащил - не работает. Снял с платы оставшийся компаунд резиновый - заработало 0_о не знаю теперь, совпадение это или нет, визуально на плате никаких окислов не было, может компаунд натянул в себя влаги и начал гадить... Изначально все перестало работать после дождя собственно. Буду дальше ковырять.

Приёмник, кстати, собран по типовой рфид схемке, можно по сути самому копию сделать, если приспичит и оригинал за 15 тысяч покупать не хочется. Соответственно там всё ремонтопригодно, хорошо, что это не мозги погорели...

В общем, плату цапонлаком залил, поставил на место, зафигачил все силиконовым герметиком, пока работает =) Будем посмотреть, как говорится.

Последние две недели чудил, на холодную заводился всегда хорошо, на горячую - иногда со второго раза. Думал, что дело в движке, но потом заметил, что ключик мигает дольше обычного на приборке. Вчера завелся раза с 10го (поворота ключа), а теперь вообще не хочет. Мигает ключ, стартер крутит, но насос не качает и соответственно нет зажигания и т.д. Все провода от шторки до мозгов проверил, разъемы почистил, клеммы с аккума сдергивал, ноль эмоций. Если полностью отключить шторку, никаких изменений, т.е. он даже не пытается. Есть какие-нибудь способы проверить что именно сдохло там?

После того, как он вот так глохнет, на приборке FI не мигает? А ключик?

Наколенники одевайте обязательно.

Да бывает, у меня тоже зад начало немного спускать, 0,5 в месяц где-то, я его уже мыльной пеной и так и сяк обмазывал, не пузырит и все тут ) один фиг, скоро уже менять его

После замены стало жрать грамм на километр это по сути литр на 1000км? сколько ж оно ДО смены колец потребляло, 5литров на сотню, как бензин? )))

Тут где-то целая тема была про то как 650ка валится, тоже обсасывали =)
От резины полюбому зависит. У 400ки также крайне легкий перед по сравнению с сильвером и, тем более, с 650кой. У сильвера колесо "за" вилкой, у ская "перед" вилкой, ну и т.д., разные они совсем, как уже говорили.

Давление в переднем колесе? Желательно измеренное точным прибором.