Burgman-Club

А симптомы при грязном радиаторе были именно такие же: на малой скорости перегрев, вентилятор работает постоянно

Ну я свой отмыл только с полным снятием и химией, например... Он толстый, внутри забивается только в путь. Термостат вроде легко там снять, можно поездить без оного, если ситуация улучшится, проблема явно где-то в циркуляции, если нет, копать дальше.

Чистый - это прям чистый? Сверху до низу? На 650 радиатор заметно маловат, если внизу подзасрется глубоко, уже идет перегрев в пробках.

Unimex, тут не так много бургов из Европы... В Японии, вроде как строже и честнее с пробегами, поэтому пробег уже скручивают тут, в основном. С тем, что трудно в Испании найти достойный вариант - эт да, сам брал 250ку с пробегом "фигзнает сколько", с капиталенным движком за 1700, но вроде ездит она норм пока )) Насколько я понимаю, перед продажей трудно пробег скручивать, т.е. он в ITV каждый раз пишется, так что если скручивают, то перед каждым ТО ) На 650ке причем даже с откл. спидометром не поездишь, она не едет без него норм.

Тож думаю, что ща можно и 43 кузов взять не сильно дороже 100, тот мопед конечно на 30 тыщ пробега не особо тянет с виду

Можно еще глянуть, как выглядит фонтан из форсунки

А свеча какого цвета? Воздухан родной, чистый?

Если руки растут из нужного места и есть желание вдумчиво читать мануал, а не "тяп-ляп" то обслуживание не дорогое ) Чесотка прощает растягивание обслуживания того же вариатора в отличии от 650ки... Также надо иметь ввиду детские болезни той или иной модели в зависимости от года. У нас тут бывают хорошие предложения от проверенных людей, либо тащить из япии, салоны и частники - как повезет, нужен наметанный глаз. У меня 183, дискомфорта не испытываю

Ну как минимум переведите в режим считывания ошибки и посмотрите как риска себя ведёт, а лучше проверить датчик мультиметром конечно, если еще и обороты ХХ плавают, может еще где-то воздух сосать, и клапана

Родной фильтр довольно дырявый, там не нужна какая-то сильная фильтрация, даже на 650ке довольно тоненький фильтр, переусердствовать не стоит

и что немаловажно: сами они не должны возвращаться обратно, когда ручку отпускаешь

Проверьте пока все разъемы на аккумулятор, предохранитель, регулятор, генератор и т.д. на предмет окислов и прочего, если что-то где-то искрит. могут и новые мозги вылететь... Также можно прозвонить регулятор хотя бы по мануалу

Yurik52, там в самом низу нарисовано, что куда, по сути это просто перемычки...

Yurik52, новые идут все в "сбросе", как узнать, сброшен или БУ... Наверное только поверить продавцу ) да, с помощью одной прописанной метки можно сделать сброс
https://yadi.sk/i/JaFan924riWRP мануальчик. Самое главное- иметь 2 ключа для записи в новые мозги

Дык если вы мозги вскрыли, ищите в какой момент пропадает сигнал на форсунку, если его даже до транзисторов нет, то скорее всего контроллеру хана.. Во всех аварийных режимах, насос должен вырубаться тоже, а если с Холла нет сигнала, то была бы ошибка. Если бы датчик заслонки был бы не на месте, риска не стояла бы посередине.

Мозги обычно дохнут если без аккума ездить или если где-то плохой/оксиленный контакт. Чтобы "прошить" свой ключ в новые мозги они должны быть в режиме "сброса", в таком случае просто прикладываете ДВА ключа, и всё. У вас обязательно должно быть два разных ключа минимум, иначе движок не запустить. Если мозги БУ, то бывший владелец должен их перевести в режим сброса или дать одну старую метку с ними, тогда сможете сделать всё сами.