Burgman-Club

Дык если вы мозги вскрыли, ищите в какой момент пропадает сигнал на форсунку, если его даже до транзисторов нет, то скорее всего контроллеру хана.. Во всех аварийных режимах, насос должен вырубаться тоже, а если с Холла нет сигнала, то была бы ошибка. Если бы датчик заслонки был бы не на месте, риска не стояла бы посередине.

Мозги обычно дохнут если без аккума ездить или если где-то плохой/оксиленный контакт. Чтобы "прошить" свой ключ в новые мозги они должны быть в режиме "сброса", в таком случае просто прикладываете ДВА ключа, и всё. У вас обязательно должно быть два разных ключа минимум, иначе движок не запустить. Если мозги БУ, то бывший владелец должен их перевести в режим сброса или дать одну старую метку с ними, тогда сможете сделать всё сами.

Смотрите целостность резинового патрубка, которым инжектор к движку крепится и прокладки

Когда иммо блокирует, насос перестаёт качать

ну как минимум, надо суппорт перебрать и почистить, может он там на грязи "пружинит", поршень уходит в суппорт каждый раз, когда слегка кривой диск его шевелит. Причем "прокачать" по ходу дела не получится, т.к. после каждого нажатия поршень уходит слишком глубоко назад, чтобы с одного "тычка" прижать колодку. Как только диск перестаёт его теребить, всё нормализуется. Также соответственно надо проверить кривизну диска и люфт колеса (подшипников)

перегрев или (и) тормозуха воды насосалась... Последнюю хорошо бы менять раз в 2-3 года, особенно, если мопед обитает в районах с повышенной влажностью.

Добро пожаловать в клуб любителей вторичной заслонки =)

Вентилятор не должен включаться при нажатии на красную кнопку, у того товарища просто так совпало, что он заглушил движок на пороговом значении температуры, и вентилятор включился. Температура идёт с мозгов на приборку, а вентилятор включается отдельным термостатом.

250 есть смысл брать только если сэкономить надо... В России особого смысла нет в нём.

Andrey47rus, да всё будет тормозить двигателем при сомкнутом сцеплении.. Другое дело, что у 650ки там столько шестерней и передач, что она тормозит двигателем "как надо", а 400ка - слабенько. К тому же, 650ка и с "выжатым" сцеплением тормозит не слабо )

mishanya.06, стрелка у всех, вентилятор включается когда резко движок глушите, горячая ОЖ из патрубка приходит и "встаёт" около датчика.

Стрелка всегда на максимум уходит при красной кнопке и боковой подножке, это норма

https://www.youtube.com/watch?v=25InLLouFoY про разъем

Может и предыдущий хозяин позаботился и ливанул в трубу, фильтробокс "консерванта", а может маслосъемное подзалегло..

А ОЖ сама как выглядит? Не та, которая в бачке, а которая в горловине?

Оригинал 3 тыщи на импексе без доставки
https://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=48138-14G00-291

Сомневаюсь, что найдёте где-то в состоянии отличным от хлама..

Родной (на фото) короче, так что по вашему щупу надо лить больше макусимума