Burgman-Club

Ну как вариант в результате всех ваших прошлых замыканий, в приборке выгорел "вход" этой шины. перекинуть мозги на рабочий мопед, конечно - очень быстро и наглядно для диагностики...

Передачи "переключаются" внутри мозгов, а о том, какая ща передача включена - инфа уходит по шине всё той же самой.

Все режимы загораются для проверки, потом приборка получает уже данные из мозгов и зажигает соответствующие лампочки. Эти данные - передачи, температура и ошибки идут по цифровой шине, ключик, тахометр, скорость, бензин - сами по себе.

Чек загорается именно при отсутствии данных вот с этой одной конкретной шины с мозгов, соответственно, температуры, передач итд нет, хотя всё остальное может работать.

Если до приборки сигнал доходит, знач не должна она чеки показывать ) Либо приборка померла, либо совсем там не такой сигнал, какой нужно. Проще всего переставить ваши мозги на исправный мопед, и посмотреть, как оно там будет себя вести.

Когда лампочка мигает - это как раз показывает, что ключ не найден... Вам человек с осциллографом нужен, чтобы проверил цифровые шины. Начните со шторки, она часто дохнет от влаги и смазки, которую туда заливают для замка. Новые мозги по идее продаются пустыми, при первом включении нужно ввести два разных ключа (меньше двух нельзя). Еси брать б-у, то надо уточнять у продавца, бывает, что метку старую дают, бывает, что мозги уже введены в режим программирования, и ситуация как с новыми.

Шторка с антенной для ключа продаётся отдельно соответственно.

Я о таком не слышал, но если там повреждены программируемые имс, то проще новое купить, ИМХО.

В теории может, но чаще "шторка" дохнет.

Bangkok, в забугории у них запчасти наоборот дешевле, чем в магазинах при конских (с точки зрения нашего человека) ценах на работу. Таким образом ходовые запчасти на складах никогда не залёживаются. Покрышки так вообще продаются со включенной в стоимость установкой и утилизацией. Прям по базе сразу конченая стоимость пробивается...

там на схеме наглядно нарисовано, что входит а что нет. Манжеты там нет, увы.

Эх, надо бы как-то уже уходить от навара на перепродаже запчастей и заставить народ понимать, что за хорошую работу мастера - надо платить хорошие деньги. Эт не конкретно тебе, Антох, я понимаю, что у нас все так работают, причем почти по всех сферах услуг, где происходит продажа товар+инсталляция...

Вероятно, сплав другой теперь.

Стандартная для чесоток фигня ) Я только уже не помню, на чем все сошлись в итоге, сцепление это или ремень... Бежать менять ничего смысла нет, но в любом случае, проверить состояние узлов вариатора будет не лишнем

Да за такие деньги можно и весь мопед ради кнопки купить ))

Масло там надо менять, как и везде, понимаете...

Lovki, ну эт примерно как масло не менять в движке пока компрессия не упадёт.