Burgman-Club

Ну да, примерно так.. С крышкой вроде по-другому работает.. Вообще устройство вилки - самое тупое и простейшее на всех этих мопедах, тут какбы что есть...

Главное - воздух весь спустить перед установкой, чтобы при движении пера не шуршало внутри.

лучше скинуть хотяб фишку с регулятора, глянуть.. Сгниёт - обидно будет.

да лучше вытащить перо и все помыть, заодно проверить, все ли ок с клапаном там внизу.. Если всякие там сальники и стопорные кольца сверху вытащены, то осталось только чуток сильнее вверх перо дернуть (можно слегка в раскачку) и усё.

предложение оч хорошее в тч по цене, над просто дождаться, пока кому-нибудь нужны будут...

Касательно ухода маслосъемного кольца, есть такая гипотеза у меня, что оно от масленого голодания мрет... Ибо когда масла мало, судя по датчику давления, двигло при резком ускорении начинает хапать воздух, как только ускорение пропадает, давление стабилизируется. Этого голодания вероятно недостаточно для задира поршня или чего-то еще плохого, но кольцо поджирает.

Кстати, у меня ж еще слайдеры/демпферы тоже от др пули, возможно поэтому не подклинивает варик, и нет переворотов и провалов.

А еще разбил тут стекло высокое :( поставил сток, и мопед снова стал стрелку класть =)

nikottin, ну тык замыкай сервисный разъем, смотри что за ошибка

Ну над смотреть на 30тыс канеш. На 12 у меня и на стоке были сооовсем небольшие проточки.

По идее нагрузка на оставшиеся грузы вырастет. Люди обычно рассверливают потихоньку. Нужны только весы точные.

У меня особо характеристики не плавают, как было 5000 об примерно так всегда и есть... Вот на стоке плавало, и 250ке на стоке ваще каждый раз рагоняется по-разному )) Но мне срать на разгон (на 400ке), для разгона надо литр брать, а такая натсройка позволяет нормально стартануть и не крутить двигло при этом, мапет старый уже. ИМХО, если обороты иногда выше - эт где-то что-то клинит уже...

Ну у меня такая же вся фигня, ниче не чистил )) Видимо мои от "полочки" таки не переворачиваются... И ремню уже 30 тыщ... Короче зимой буду обслуживать, напишу отчет ))

Самое простое - тупо шкрукой пройтись по клеммам аккума

Ну чтоб до 60 тыщ порвать ремень, надо вообще его насиловать в хвост и гриву, ездить 160+ по трассе и только в "повере" по городу... ИМХО 140 норм крейсер для 650ки.

Да многие фильтр варика чистят только когда в сервис попадают, какой там охладитель...

Просто народ когда видит , что электролит не плещется, называет любой аккум "гелевым", отсюда пошло это заблуждение...

А agm вздуваются только впуть. У мотоциклетных корпус потолще, поэтому часто малозамтено, а вот в тех же ИБП - оч часто попадаются дутые акки.

Фильтр меняется раз в 3 замены. Масло меняется каждый 6000 по паспорту. Но я вообще за то, чтоб после 5 уже масло менять, в 6 оно уж очень черное и гадостное сливается.