Burgman-Club

не скажи, Андрей. люди разные. люди на машинах по 500 едут и ночевать становятся а один из наших на первом дальняке 500км через 200 км грыз зубы потому что ехать уже не мог а признаться гордость не позволяла. да и по правде дальняк он только в первый раз дальняк. потом это уже просто поездка. в крым сьездить туда обратно? тьфу и вытереть. поэтому всякие жопы придумывают хард крези и там еще одна норма- 4500 за 40 с чем то часов.

Дэйко тянется. он не долго ходит коротким. пара тысяч и он в норме.

там ж нет ничего такого. два проводка один контакт пол предохранителья и контактная группа. следуй шаг за шагом последовательно. ну я к тому ежлиб мозг воспалился или какой инжекторный датчик отсох то у него F1 загорается. если не горит то где-то контакт подгорает. первое смотри жгут который, не знаю как у 250 а у 400 поперек фильтра соединяется по центру. этот жгут глушит мопет мгновенно при недоконтачивании

их надо смазать да, и аккуратно вколотить без усилий. это не то что бы сальники, это опорные прорезиненые вкладыши то есть они и есть ось для втулки. ставятся без проблем.

Антох, будешь делать делай мне тогда. сезон начеется заберу для Светки один. ей так и так тэохи делать - поставим

я медяшкой напыливал, но очень трудно закручивать - не понимаешь усилия. больше не мазал. Но и проблем никогда не было так как варик скидывалася по два - 3 раза в сезон и ничего не закисало. а вот направляющие смазываю медяшкой всегда. буду ТО делать - посмотрю как открутится в этот раз. полтора года не трогал варик, так как мопед мало ездит.

Услышал...)

да, 10 лет назад проблема перегрева была актуальной. сейчас такое редкость.

Тут и телефон и навигация и вся необходимая мультимедиа. Камера на шлеме как правило.

половина этого в торк уйдет.

Сложности какие... литолом смажьте нормальным.
совет дам - закажите лучше очиститель и защиту контактов. смазку контактов, все контакты, клеммы, переключатели обработайте и на пультах тож. пока несезон.

Эмм.. зачем???? Ни в коем случае! Весь варик работает насухую кроме втулки ведущей шеки и втулки ведомой но эти места защищены от утечки смазки и смазка обязательно высококонсистентная (сверхлипкая не растекающаяся) в мануале это Suzuki Super Greez это белый ихний литол но его не купишь.

Ясно. пробуй без кольца... наблюдай.
втулка смазывается смазкой заложенной в полость щеки в которой она сидит закрытая сальниками. Смазка термостойкая, высококонсистентная. Я синькой мазал, типа циатима. Закладывать в достаточном количестве но без фанатизма чтоб сальники не выдавило.

Фото. не понял что во что упирается

главное что жив