Burgman-Club

Большой кофр с сабом на каждый день мне показался громоздким, а для путешествий по объему он стал маловат, решил выйти из этой ситуации таким способом. Для города сделать маленький, размером чуть больше спинки пассажира, а для путешествий купить просто большой, не отягощенный музыкой. Основная сложность — сделать музыкальную спинку на площадку givi monokey.

Готового донора не нашел, поэтому сколхозил из говна и палок. По картинкам в принципе понятно )

Поменял термостат еще осенью — полет нормальный. Старый термостат толичается от нового только тем, что при закипании в воде открывается приблизительно на 1 минуту позже старого. Видимо этого отставания хватает для перегрева.

Первые 10 минут соплей по экрану можно промотать, дальше интересно. Про вилку на бурге могу сказать, что стало очень хорошо

Продам на 650 k11:

1. Кофр givi v46 с сабвуфером из этой темы: http://burgman-club.ru/forum/motoakustika/findpost-236856/topic-3440.html
Поменян фазик, теперь играет хорошо

2. Крышки бардачков под дерево — 3000 р за пару

3. Грузы руля оригинал б/у — 3500 р за пару

4. Спинку пассажира белую, полный комплект — 3000 р

Не особо. Просто полез лампочки менять и стало любопытно.

Я озадачился отсутствием на скае передних габаритов в фаре и тут это

Сука мы тут всем аулом блять гадаем, каким другом органом можно попробовать поменять лампочки в фаре 11 лет назад?!?

Кстати, после замены небольшой стук от вилки остался, но он скорее не слышится, а чувствуется на ручках по мелким кочкам, особенно на холодную. Зато на гравийке теперь нереально тихо и не ссыкатно, что мопед развалится

завоздушился?

Поменял сегодня пробку на заведомо исправную — ничего особо не изменилось. Хорошо прогретый оборотами мотор на стоящем мопеде вентилятором не охлаждается до выключения вентилятора. Правда и закипать не закипает.

Следующий логичный шаг поменять термостат? Если да, то может и мотор похолоднее сделать?

https://bikepost.ru/blog/84221/Prodljaem-zhizn-DVS.html

Пока у тебя нет номеров и ты невидим для камер вообще не понимаю тревог насчёт ПДД. Ну разве что административное законодательство поменяют

Начну с пробки. Я тут музыку наконец доколхозил )

Это первое, что смотрел

Спасибо. В качестве сайлентблоков хорошо подходят:
Втулка упора капота нижняя БРТ 2108
Код товара: 21080-8407134
К ним остается только расширить отверстия в крыле и подобрать дистанционные втулки

Но я вырезал резинки из втулок моторчика стеклоомывателя для классики. Стало потише, хотя такие резинки довольно тонкие

Ага, все из этого может быть. И даже пробка, которая фигово держит давление. Что ситуация ненормальная — это понятно, вопрос с чего копать не разобрав полмопеда и не потратив десятку на запчасти (подкинуть неоткуда).

Антифриз исключили. Пробку исключили. (замена антифриза дважды) Отслоение ну маловероятно, относительно свежее все. Помпа прокачивает нормально, судя по тому, что если выключить мотор и охладить жидкость вентилятором, то лампа гаснет почти сразу после старта с выключенным вентилятором. (то есть глушим мотор, включаем зажигание, ждем секунд 40 пока вентилятор перестанет работать, запускаем — лампа гаснет).
Более того, на холостом ходу вентилятор работает нормально, с перерывами. А вот на оборотах около 2000 на месте — уже не выключается, хотя скорость циркуляции на холостых и на 2000 об/мин явно разная. А теплоотдача выше.

Специально нагреть до закипания у меня не получилось, терпения не хватило. Это надо хорошо прохватить, прогреть основательно мотор с маслом, и после этого долго тошнить. И тепло должно быть.

Пока дежурная версия — пробка. Но проверить подкинуть неоткуда (



Решетку снимали смотрели, мыл перед этим. Он тыщу по рф проехать не успел

Я бы с удовольствием разобрал посмотреть, но уж больно дофига разбирать. Насколько я понимаю, полузакрытый термостат или низкая производительность помпы приводили бы к кипению мотора при выключенном моторе вентилятора.

А происходит следующее: казалось бы полностью исправная система охлаждения недостаточно эффективна, что приводит к перегреву в некоторых режимах