Burgman-Club

Всем привет! Очередной мотосезон подходит к концу, особо ничего не писал, потому что некогда

Основная новость - я начал активно заниматься изготовлением ключей для мотоциклов и автомобилей(как дубликаты так и полные утери), занимаюсь этим с мая, прошел обучение, обзавелся огромным количеством оборудования и заготовок. Могу сделать ключи на 90 % авто и мото, за прошедший сезон сделано 60 ключей. Можно смело обращаться(напоминаю, WhatsApp +79162914727)

Сейчас ключи делаются преимущественно рядом с метро Коньково

Сразу отвечаю на самый частый вопрос. Метки бесклочевого доступа на скай пока сделать не можем. Вернее можем, но негде взять сами заготовки. Сузуки отказываются их продавать, а неоригинала не существует. У нас есть решения для полной утери, в случае если такая беда у вас приключилась, пишите

Мотосервис пока не бросаю, очередь стабильная(запись там же в Вотсапе), со срочными поломками стараемся брать без очереди, когда получается. Ждать очереди приходится долго(2-4 месяца), но в целом эксперимент считаю удачным, будем продолжать

bruklin, Да чем оно может закончиться кроме разговоров? Если надо новый, то ремень от Сузуки всегда был и остается единственным доступным вариантом. Достать ремни на Матиз даже через Узбекистан пытались, нихрена не получается

Bazilio, Я бы не рисковал. Я думал об изготовлении подобных. Полиуретан отлично ест даже сталь, а что он сделает с алюминиевыми ушами двигателя?

Смело мотор раскидывайте. Скорее всего стучит либо поршень в цилиндре, либо шатун. Если в масле желтая стружка, то точно шатун. Иногда цепь ГРМ бывает. проверяется по остатку хода натяжителя(сначала пружинку снять, потом сам натяжитель), если вышел до конца то начать с цепи, если есть еще хотя-бы пара щелчков, значит не она

Вариант про две цены на ремонт верный. Тем более в Европе, там конечно есть спецы по вариаторам, но цена на работу будет взрослая. Тем более на таком пробеге у этого скутера давно устала вся подвеска, и не только. Как минимум, сразу готовьтесь ремонтировать вариатор полностью. Сцепление никак не может вызывать такие симптомы, развод для тех, кто не разбирается

Славянин, Ну, раньше запчасти ехали месяц, а теперь до полугода. Но это фигня. Зато зарплаты, говорят, вон как выросли, да и ВВП растет. Еще немного потерпеть, и тогда уж точно заживем!))

Смотрите зад 150/70-14. Большая часть гоняет именно на ней, и все прекрасно. Она дешевле и выбор больше. Michelin City Grip поищите - цена/качество

Есть в наличии. 89162914727(пишите в WhatsApp)

Есть как отдельно ступица, так и весь комплект для установки(колесо, вал, тормозной диск, ступица)

J_ozh, Датчики падения бывают только на инжекторных мотоциклах/скутерах

Fasterpast, В 2000 вообще не было никаких датчиков падения...

Tamik88, В наличии есть. 89162914727 Вотсап. И да, из-за этого правда может не быть искры на старых чесотках. Так как это реле не только за поворотники отвечает

Всем привет! Решили возродить идею, которую мы начали 1-1.5 года назад, когда произвели 2 тестовых комплекта самодельных задних щек на 400-ки от 2007 года. В течение месяца ожидаем 10 комплектов, по предзаказу цена ниже. Цена сравнима с оригиналом, однако качество выше - материал алюминий Д16Т

Напишите мне в Вотсапе. Вероятно, смогу помочь 89162914727

Всем привет! Работаем в поте лица, такое ощущение, что сезон уже открылся. Ожидаем большую поставку оригинальных запчастей Suzuki для сервиса и на продажу

Всем, кто хочет к сезону иметь подготовленную технику, рекомендую подумать над этим вопросом заранее, так как уже сейчас ожидание доходит до недели

Также мы вновь ищем механика!

eMike,

Фазы вы выставляли по ротору генератора, который в случае проблемы со шпонкой стоит неверно относительно коленвала! Я про это пишу

Зазоры надо проверить до кучи

Pair это подача чистого воздуха в глушитель, есть не на всех скутерах. В случае неисправности газы могут идти в обратную сторону

И еще, если у вас зависают обороты, нужно проверить всю систему на подсосы воздуха

По симптомам я бы предположил, что причина может быть в том, что начало срезать шпонку на роторе генератора и из-за этого в том числе неправильно выставлены фазы. Но проверить это можно только сняв ротор

Также - зазоры клапанов, замерить, при необходимости отрегулировать

Важно, чтобы датчик положения дроссельной заслонки был выставлен четко по сопротивлению(все данные есть в мануале)

Помимо этого, само собой, нужно проверить банальности типа плохо одетого на свечу колпачка(должен быть надет с усилием и ощущением явных щелчков - разбитые колпачки перестают фиксироваться на свече и могут вызывать проблемы

Еще я бы проверил систему Pair, если она там есть, не открыт ли ее клапан