Burgman-Club

Zak,
Не забудь выковырить старую прокладку, она оттуда врядли сама вывалилась, ее надо оттуда отверткой выкорчевывать) именно старую, новая войдет попроще

Вообще конечно лучше поменять. Н я в безденежье и не на такой ездил - только сзади, ну можно местами махнуть...

Кстати да, на патрубок похоже, када у меня рвался чуть хуже заводился и ваще не ехал больше 120-125, на разгоне тупил. Потом стало еще хуже пока доехал до гаража и уже полез смотреть. Я к тому что с патрубком болезнь быстро прогрессирует и если такая тема давно, то скорее всего цпг и виной всему... И заодно притирка клапанов полюбас с заменой колпачков. А масло в воздухан они все плюют, это нормально

Ради звука в пробках - совсем не бесполезно!

Fenya,
Спасибо! Еще очень понравилась бюджетность сего действия - пара литров сока

А если когда0нибудь захочется, можно все вернуть как было)

Кто такой себе ставил? Хачюююю)) порой хочется тишины а иногда в пробках ездишь))

http://cs5355.vkontakte.ru/u11808917/112
670831/y_c72e2d60.jpg Простите, картинку не смог вставить, с фаера опять 502 ошибка, а чистить куки больше никогда не буду, заколебался восстанавливать кучу открытых ссылок!!! Ну может, в межсезонье...

Расскажу кое что, может кому и поможет. На скутерах Suzuki Address 110 скрип, или свист ремня при старте с места - очень распространенная болячка, особенно на скутах до 2002 года, потом япошки немного усовершенствовали узел сцепления. Сам так проезхдил очень долго, ремень проскальзывает в переднем варике, засчет того что фигово натягивается торк-драйвом, колодки на них вообшще неубиваемая вещь, а вот с торком вечно проблемы. Идея тупо в его выработке, если торк еще не успел совсем угробиться, то помогала разборка/смазка, но делать это было нужно раз в 3-4 тыкм. Там три штифта и канавка, по которой одна щека ходит относительно другой - в канавках и выработка. Но при этом мопед начинает очень фигово ехать, со свистом например у меня было что до 30 км/ч меня рвали все полтосы, потом визг пропадал и как пинок под жопу давали. после смазки стал самолетом!

Хоть на скаях это и не болезненный особо узел, у кого нет адских перегревов колокола, а также в норме все подшипники - инспектируйте торк, а то ремень быстрее убивается

Миня ваще никто никада не видит, ездить штоль помедленнее..)

garik6230,
Понятия не имею. Если кто поедет в магаз грузовой с образцом, пускай и спросят. Я еще зимой это все собрал и 10 тыр проехал

garik6230,
Сходи в автозапчасти грузовые! Там есть одна фишка - там еще шпонка на шестерне балансирного вала есть, она такая же(можно взять для образца), а от какого-то генератора она на 0,8 мм больше, на балансирный вал только родная полдойдет, а на ротор можно и больше смело брать!

Кстати, по герметику между половинками экономить не советую, зайди в какой нить салон да купи маленький пистолетный тюбик ликви моли, стоил рублей 250-300, проверенная штука! А прокладки между половинками не должно быть ни в коем случае, там есть уплотнительная резинка в канале масляном(до маслонасоса, засос масла идет слева), она может херово зажаться с прокладкой, хотя мб и ниче страшного не будет

Поменяй половинку, она стоит б/у совсем не дорого, и найти не сложно, благо не дефицит. У некоторых есть мнение что половинки надо менять в паре и они не подходят - меняли люди, половинки от разных движков взаимозаменяемы. К тому же продаются в мегазипе по отдельности. Будет думаю дешевле сварки, надежнее, да и красивее. А если варить то можно было и не разбирать)

Со стороны варика есть болты которые соединяют половинки, так что разбирать надо все! Причем после разборки все обязательно отмыть, ОБЯЗАТЕЛЬНО продуть все масляные каналы чтобы там была чистота!

ИМЕННО! Съемник должен \"упираться\" в резьбу на валу! Да все уже сделано! Не ты первый кто с этим мучился))

Boo,
Напиши Дельфину, у него есть съемник, думаю поможет, но возможно придется джвижок до офиса дотащить. А пока полюбас снимай голову и цилиндр, маслонасос так снимается(без снятия ротора), варик разбирай... И не вздумай самопальными съемниками упирыться в центр дырки в колене - оно треснет!

Кстати еще могло пробить прокладку правой крышки двигла, но сначала повнимательнее изучи помпу и поставь голову