Burgman-Club

Honda CB750 Seven Fifty, 1992 год. Последние 4 года заднее колесо точно не снималось ибо моц стоял. по состоянию заднего тормозного диска и резины(все в хлам), а также по тому что по оси кто-то очень конкретно лупил(чтобы открутить гайку пришлось миллиметра два резьбы болгарить), видно что колесо давно не могли снять.

Собственно, аппарат попал в мои руки и надо как-то снимать. Ось в маятнике крутится. Всякие натяжители отпускать пробовал. луплю по оси кувалдой через медяхи, а ей хоть бы хрен. Варианты - либо закисла в подшипниках колеса, либо(что скорее всего) - во втулке, которая между двумя подшами. На сибихах колесо никада заднее не снимал, но по логике эта втулка там должна быть.

Вопрос собственно стоит, че делать? Резину надо менять и торм. диск, с таким даже ездить страшно, не представляю как его так ушатали. Зима впереди. Почему написал здесь? Да потрындеть, мош кто чего умное предложит. Отмачивать это место вообще проблематично. ось херить не хочется...

Поздравляю всех от всей души! Сам на прошлой неделе обзавелся вот таким аппаратом

http://cs11196.vkontakte.ru/u10799641/14
7068478/z_2b9350c7.jpg Простите за ссыль, не получается вставить как картинку. На фото он еще не дособран, но покупал я его вообще вот так http://cs11196.vkontakte.ru/u10799641/14
1050366/z_6865e7ee.jpg Уже успел доделать незаконченные старым хозяином шаманства с двиглом и в воскресенье уже катался по гаражам) Ждем сезона, ребята!

А ты потом не замучаешься его откручивать? Подумай, может проще подобрать нормальное уплотнение. Вибрации оно поидее не гасит никакие практически, думаю ниче страшного не случится. Но лучше оставить болты - надежнее.

Zak,
Не забудь выковырить старую прокладку, она оттуда врядли сама вывалилась, ее надо оттуда отверткой выкорчевывать) именно старую, новая войдет попроще

Вообще конечно лучше поменять. Н я в безденежье и не на такой ездил - только сзади, ну можно местами махнуть...

Кстати да, на патрубок похоже, када у меня рвался чуть хуже заводился и ваще не ехал больше 120-125, на разгоне тупил. Потом стало еще хуже пока доехал до гаража и уже полез смотреть. Я к тому что с патрубком болезнь быстро прогрессирует и если такая тема давно, то скорее всего цпг и виной всему... И заодно притирка клапанов полюбас с заменой колпачков. А масло в воздухан они все плюют, это нормально

Ради звука в пробках - совсем не бесполезно!

Fenya,
Спасибо! Еще очень понравилась бюджетность сего действия - пара литров сока

А если когда0нибудь захочется, можно все вернуть как было)

Кто такой себе ставил? Хачюююю)) порой хочется тишины а иногда в пробках ездишь))

http://cs5355.vkontakte.ru/u11808917/112
670831/y_c72e2d60.jpg Простите, картинку не смог вставить, с фаера опять 502 ошибка, а чистить куки больше никогда не буду, заколебался восстанавливать кучу открытых ссылок!!! Ну может, в межсезонье...

Расскажу кое что, может кому и поможет. На скутерах Suzuki Address 110 скрип, или свист ремня при старте с места - очень распространенная болячка, особенно на скутах до 2002 года, потом япошки немного усовершенствовали узел сцепления. Сам так проезхдил очень долго, ремень проскальзывает в переднем варике, засчет того что фигово натягивается торк-драйвом, колодки на них вообшще неубиваемая вещь, а вот с торком вечно проблемы. Идея тупо в его выработке, если торк еще не успел совсем угробиться, то помогала разборка/смазка, но делать это было нужно раз в 3-4 тыкм. Там три штифта и канавка, по которой одна щека ходит относительно другой - в канавках и выработка. Но при этом мопед начинает очень фигово ехать, со свистом например у меня было что до 30 км/ч меня рвали все полтосы, потом визг пропадал и как пинок под жопу давали. после смазки стал самолетом!

Хоть на скаях это и не болезненный особо узел, у кого нет адских перегревов колокола, а также в норме все подшипники - инспектируйте торк, а то ремень быстрее убивается

Миня ваще никто никада не видит, ездить штоль помедленнее..)

garik6230,
Понятия не имею. Если кто поедет в магаз грузовой с образцом, пускай и спросят. Я еще зимой это все собрал и 10 тыр проехал

garik6230,
Сходи в автозапчасти грузовые! Там есть одна фишка - там еще шпонка на шестерне балансирного вала есть, она такая же(можно взять для образца), а от какого-то генератора она на 0,8 мм больше, на балансирный вал только родная полдойдет, а на ротор можно и больше смело брать!

Кстати, по герметику между половинками экономить не советую, зайди в какой нить салон да купи маленький пистолетный тюбик ликви моли, стоил рублей 250-300, проверенная штука! А прокладки между половинками не должно быть ни в коем случае, там есть уплотнительная резинка в канале масляном(до маслонасоса, засос масла идет слева), она может херово зажаться с прокладкой, хотя мб и ниче страшного не будет

Поменяй половинку, она стоит б/у совсем не дорого, и найти не сложно, благо не дефицит. У некоторых есть мнение что половинки надо менять в паре и они не подходят - меняли люди, половинки от разных движков взаимозаменяемы. К тому же продаются в мегазипе по отдельности. Будет думаю дешевле сварки, надежнее, да и красивее. А если варить то можно было и не разбирать)