Burgman-Club

Скорее сего РР. Снимаешь деталь и внутри на ней есть тип рядом с таблицей годов выпуска

Добавлено спустя 16 минут 29 секунд:

Метод очень хороший, тока бормашинку я например не использую - у знакомого фен беру постоянно, все хочу купить себе. Я тупо чищу шкуркой перед сваркой, варю с двух сторон, в черновую зачищаю лицевую часть болгаркой с зачистным кругом(на нем лепестки шкурки 80).

Прутки можно не искать - берешь ненужный бампер с таким же типом пластика и нарезаешь сколько надо, тока придется шкуркой поработать. А прутки если круглые и варишь не разделав шов бормашинкой надо сплющить получше молотком на наковальне. Дорогие фирменные прутки имеют прямоугольную форму(тока тонкие как такие прямоугольные яичные макароны) :)

Насчет усилия прилагаемого при вытаскивании щупа есть разные мнения. Я обычно придерживаюсь того чтобы щуп просто плотненько выходил, не болтался, больших усилий там не вижу смысла применять.

А вот насчет пихания щупа между распредом и рокером или между стержнем клапана и регулировочным болтиком, сразу говорю что лучше мерить между валом и рокером. Хотя во многих мануалах и написано наоборот. Обосную почему. У очень многих на клапанах в месте упора регулировочного болтика есть ямка(выработка), она у кого-то больше, у кого-то меньше, бывает заметна только если приложить линейкой и лупой увидеть зазор. Но тем не менее эта ямка делает измерения не точным!

Если же щуп суется между рокером и валом - выработка там везде как правило равномерная, соответственно и измерения точнее

Ну да, вообще то категория А с 16 выдается и ограничение считаю не понятным. Хотят ввести новые правила по которым категория А будет выдаваться с 18, а А1 с 16(мопеды и легкие мотоциклы до 125 сс)

Ссылка на официальный сайт гибдд Тынц!

Мне тоже 17, 18 будет в октябре. Очень понравился коллектив, некоторых членов клуба знаю лично. Как только откроется сезон приеду к вам на встречу обязательно! Я не пью вообще, и как вижу вечнотрезвый народ тут присутствует - будет с кем пообщаться) давно хочу рвануть в какой либо дальняк, надеюсь осуществить план в этом сезоне когда соберу скай...

Блин прокладка стоит 400p. За надежность их можно отдать, ща купил весной еще про запас закажу. Да и прокладка там простая, можно и выбить по крышке за полчаса. Нормально всегда прохожу плоскости хукитом с 400кой, мажу прокладку графиткой и сажаю - никогда не текло. На тему современного герметика не спорит никто если соблюдать технологии но тут речь в первую очередь о расстоянии. Хотя в свое время я ввиду невозможности найти новую прокладку гбц на спорт промазал старую красным герметиком) естественно по всей технологии, очень тонким слоем. Прокладка там не как на скае а однослойная стальная. долго ездил без проблем пока без масла не покатался след хозяин)

Но если есть прокладка смысла колхозить не понимаю...

Да, делать хорошо они умеют, еще бы адаптировали технику для россии чтоб в любом колхозе починить можно было без инструмента))

Прокладка там нужна. А если кто-то после тебя решит ее туда поставить? Я побоялся там герметиком мазать, чуть где косяк сразу или антифриз в масле или еще хуже давление падает... Люди сами гробят движки зачастую.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

Самое критичное к прокладке место - стык маслонасоса и помпы(вал с прямой прорезью), при упоре без прокладки больший износ подшипника помпы и возможно критичный износ маслонасоса

))) старый добрый способ

Да, кстати крутить крышку без прокладки там нельзя) Именно после этого и начинает все что можно клинить

Подшипник там у всех один и тот же умирает, на оси колеса - больше всего нагруженный. Один в один - жигулевский подшипник полуоси от классики, я смог найти немецкий закрытый в запасах)

А я Шелл синтетику автомобильную брал литр - тоже удобное с носиком, он кончился уже правда)

Ну вариант кривизны конечно возможен - но при затянутой хорошо гайке и посаженном на конус роторе чтобы срезало шпонку... значит уже фиговая привалочная плоскость на валу или на роторе, либо канавка под шпонку хреновая. Но это так, мысли.

Если серьезно все визуально в порядке не спеши половинить двигло. Попробуй рахобраться откуда исходил этот металлический звук, вероятно в нем и причина. гайка после срезания шпонки затянута была так же как затягивал или раскручена? Тянул динамометрическим ключом? еще вариант хорошо инспектировать муфту стартера все таки, и правда при ее подклинивании возможны разные беды. Посмотри состояние опорного подшипника коленвала в крышке, это конечно притянутая за уши версия, но проверить стоит - благо недолго

Да, есть такой косяк в мануалах и ничего с ним не поделаешь. Я во все скутера лью нормальную трансмиссионку(типа 75-90 или около того) и стараюсь менять почаще, уж точно лучше 10w-40. В трансмиссии нет серьезных температур, поидее к маслу она сильно не критична

Я бы тоже хороший календарик прикупил)

Постучи чем нибудь не сильно, при раскачивании создай вибрацию прям на суппорте. в идеале открути два болта крепления суппорта и легкими ударами через деревяху молотком по суппорту сбей его с места. Ты его на ручнике чтоли оставил?))). в идеале самое простое и безвредное - феном. горелкой не надо, краску попортишь будет некрасиво, можно температурой резинки в суппорте испортить, а если сильно высокие температуры то и с феродо может что-то произойти