Burgman-Club

Если крутятся нормально и большого люфта нет то лучше не трогать - хорошие подшипники надо еще поискать. А если есть люфт то пофиг съемником или нет, их уже не жалко все равно

Ура товарищи, меня можно поздравить! Полтора года я учил правила, потом они изменились) И вот за последнюю неделю не спеша я проштудировал все 40 билетов! Реально все проходил вот на этом сайте Тынц! (СПАСИБО let4ik за полезный ресурс!), экзамены даются нормально.

По дому собираю необходимые бумажки(паспорт, мед. справка, фотки, страховой полис - на всякий пожарный, денег побольше)))))), завтра поеду после обеда в ГАИ на Лобненской, и буду там со всеми воевать до победного конца! Если пустят сразу сдать теорию буду готов, пожелайте мне удачи

Я обратным молотком собственного изготовления такие ковыряю - очень удобно!

\"В большую он уходит при фиксации болта за счет возможного люфта в резьбе\"

Люфт возможен, и без него никуда. но если в данный момент зазор перекрыт щупом и болт закручен в этом положении на регулировку люфт уже влиять не должен, если мы друг друга поняли.

Я вовсе не говорю что познал все, но есть очевидные вещи.

Aaron75,
Не нравится не читай, никто не заставляет. Конкретно на 400ке принцип работает точно также как я написал только закручивать надо сразу два болта. Зато измерение будет точным

А писать всякий бред о возрасте - дискриминация. Ели я напишу ДУМАЮ о том что ЗНАЮ такие как ты глядя как раз на возраст будут убеждать других делать ровно наоборот

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

А если у тебя после затяжки зазор уходит в большую сторону значит ты не фиксируешь болт - выпрями руки или обратись в сервис

Скорее сего РР. Снимаешь деталь и внутри на ней есть тип рядом с таблицей годов выпуска

Добавлено спустя 16 минут 29 секунд:

Метод очень хороший, тока бормашинку я например не использую - у знакомого фен беру постоянно, все хочу купить себе. Я тупо чищу шкуркой перед сваркой, варю с двух сторон, в черновую зачищаю лицевую часть болгаркой с зачистным кругом(на нем лепестки шкурки 80).

Прутки можно не искать - берешь ненужный бампер с таким же типом пластика и нарезаешь сколько надо, тока придется шкуркой поработать. А прутки если круглые и варишь не разделав шов бормашинкой надо сплющить получше молотком на наковальне. Дорогие фирменные прутки имеют прямоугольную форму(тока тонкие как такие прямоугольные яичные макароны) :)

Насчет усилия прилагаемого при вытаскивании щупа есть разные мнения. Я обычно придерживаюсь того чтобы щуп просто плотненько выходил, не болтался, больших усилий там не вижу смысла применять.

А вот насчет пихания щупа между распредом и рокером или между стержнем клапана и регулировочным болтиком, сразу говорю что лучше мерить между валом и рокером. Хотя во многих мануалах и написано наоборот. Обосную почему. У очень многих на клапанах в месте упора регулировочного болтика есть ямка(выработка), она у кого-то больше, у кого-то меньше, бывает заметна только если приложить линейкой и лупой увидеть зазор. Но тем не менее эта ямка делает измерения не точным!

Если же щуп суется между рокером и валом - выработка там везде как правило равномерная, соответственно и измерения точнее

Ну да, вообще то категория А с 16 выдается и ограничение считаю не понятным. Хотят ввести новые правила по которым категория А будет выдаваться с 18, а А1 с 16(мопеды и легкие мотоциклы до 125 сс)

Ссылка на официальный сайт гибдд Тынц!

Мне тоже 17, 18 будет в октябре. Очень понравился коллектив, некоторых членов клуба знаю лично. Как только откроется сезон приеду к вам на встречу обязательно! Я не пью вообще, и как вижу вечнотрезвый народ тут присутствует - будет с кем пообщаться) давно хочу рвануть в какой либо дальняк, надеюсь осуществить план в этом сезоне когда соберу скай...

Блин прокладка стоит 400p. За надежность их можно отдать, ща купил весной еще про запас закажу. Да и прокладка там простая, можно и выбить по крышке за полчаса. Нормально всегда прохожу плоскости хукитом с 400кой, мажу прокладку графиткой и сажаю - никогда не текло. На тему современного герметика не спорит никто если соблюдать технологии но тут речь в первую очередь о расстоянии. Хотя в свое время я ввиду невозможности найти новую прокладку гбц на спорт промазал старую красным герметиком) естественно по всей технологии, очень тонким слоем. Прокладка там не как на скае а однослойная стальная. долго ездил без проблем пока без масла не покатался след хозяин)

Но если есть прокладка смысла колхозить не понимаю...

Да, делать хорошо они умеют, еще бы адаптировали технику для россии чтоб в любом колхозе починить можно было без инструмента))

Прокладка там нужна. А если кто-то после тебя решит ее туда поставить? Я побоялся там герметиком мазать, чуть где косяк сразу или антифриз в масле или еще хуже давление падает... Люди сами гробят движки зачастую.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

Самое критичное к прокладке место - стык маслонасоса и помпы(вал с прямой прорезью), при упоре без прокладки больший износ подшипника помпы и возможно критичный износ маслонасоса

))) старый добрый способ

Да, кстати крутить крышку без прокладки там нельзя) Именно после этого и начинает все что можно клинить

Подшипник там у всех один и тот же умирает, на оси колеса - больше всего нагруженный. Один в один - жигулевский подшипник полуоси от классики, я смог найти немецкий закрытый в запасах)