Burgman-Club

Это просто Бирмену заняться нечем, а ксенон лично меня например тоже волнует. Это и правда как масло, тем таких много, ТО пройти можно попробовать, на станции техобслуживания прав лишать думаю не будут. А можно и галогенку воткнуть вместо ксенона на ТО

http://www.belarus.by/ru

РБ есть Республика с Белорусь

Да, 400ка на морозе заводится когда как, но даже на холодную в -15 от живого мото аккума(принесенного из дома) вполне нормально) Потеплеет должно стать лучше

А у тебя и на холодную и на горячую такая беда?

Поздравляю комрад! Видел я как сдают на том восходе, больше всего мы все ржали когда девка кнопку электростартера начала искать на Восходе Когда я был тоже тока один сдал, но он сдал с третьего раза...

Кстати при мне были люди кто садился на ебр и не мог найти нейтралку, несколько человек завалили. Не понимаю, они тренировались вообще на нем ездить... Но в основном на ебре сдают

Я Беспечного ангела начал петь когда первую восьмерку завалил из-за трясущихся рук, и все вообще легко стало) А тебе вообще не завидую, сегодня холодно было жесть... Когда сдавал я было -5 примерно

Итог - располовинил, купил новый коленвал, споловинил с новым, завел

\"Да ничего страшного. Всего-навсего переломится в один прекрасный момент, сразу порвётся и снесёт к чертям деталей в вариаторе тысяч на 15-25 рублей.\"

В 400ке там во первых особо нечего сносить. Эти трещинки на прочность не так уж сильно и влияют, он армированный вообще. Это просто показатель что он старый уже, износ увеличивается, ширину смотреть надо чаще

Практика - 7000 км на аддрике на потресканном ремне примерно как на фото, и он жив еще

Торк драйв имеется в виду механизм натяжения ремня в сцеплении, хотя на скаях он редко болеет. может закусывать например.

По поводу биения ремня об крышку, сам никогда не представлял, но сколько было у меня скутеров на всех были следы трения(и с новыми ремнями тоже), никогда не парился

А что страшного в трещинах при нормальной толщине? Трещинки от времени - нормальное явление

Надо смотреть торк драйв и круглость грузов.

балансиовочные станки разные бывают, то что в шиномонтаже для дисков без спец. приспособ не проканает.

Я все написал наверху, лучше поменять вал и не париться, дешевле будет

\"Как ты себе представляешь балансировку вместе с валом?\"

Примерно также как коленвалы на заводах балансируют. Например на машинах при сборке балансируется сначала коленвал отдельно, потом на него одевают передний шкив, маховик, корзину/бублик и балансируют всю эту хрень вместе.

Мопедные коленвалы аналогично балансируются, что мешает также отбалансировать вал редуктора вместе с диском колеса? Просто наверное мало кто возьмется...

Попробуй в конторе по ремонту дисков поговорить чтобы диск вместе с валом отбалансировали и пометили как ставилось при балансировке. А тормозной только замена

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Хотя если вал гнутый то его только менять. Если диск сделали хорошо поприкладывай линейку к тормозному, возможно что-то и увидишь

Права получил, портянку дали, но я особо и не переживаю - через полгода на машину сдавать и все равно их менять, так что пока экономия 400р. даже к лучшему)

Всем удачи!

Декомпрессор стоит на распреде, в мануале посмотри там есть про него. Но если компрессия есть то думаю врятли он виноват...

Клево! А если серьезно, из опыта, сколько денег с собой надо иметь в такую поездку, я так понял там примерно 1500-1700 км