Burgman-Club

tyzman007, Не сказал бы, штука на самом деле достаточно часто спрашиваемая и 4-5 тыс ее нормальный ценник. Впрочем, ищите.

Видео забавное, но когда человек зажал сливную пробку за резьбу, которая в итоге закрутится в алюминиевый картер, дальше смотреть не смог. Видимо у этого "хорошего токаря" ни про какую хотя бы разрезную втулку даже и мысли не возникло в голове.

А вообще все эти методы это занятие онанизмом, лучший способ уже давно известен это сделать ввертыш из свечи, либо выточить аналогичный и завернуть прямо в родной картер ничего не перерезая - тогда точно ничего не перекашивает, это проверено мной на более 10 мопедов., причем как на 400-ках так и на 650. Конструкция картера совершенно разная, но суть одна. А на 250/400 от 2007 года резьбу под пробку вообще практически невозможно перерезать даже приблизительно ровно.

И не надо пожалуйста обобщать, никакой проблемой или болезнью это не является. Затягивайте пробки с нужным моментом и все у вас будет хорошо!

у меня этих ручек целая гора, если нужно 2500 соберу комплект.

tyzman007, Я всегда стараюсь держать минимальные цены в рамках возможностей, т. к. поворотники стоят в закупке дорого(а вещь далеко не первой необходимости), я их редко сейчас держу в наличии и если нужно без труда привожу на заказ в течение месяца. Плюс у меня иногда появляются б/у, хоть и редко

А лучше звони, нашел еще кое что под небольшой ремонт. 89162914727

Олег1609, Потому что на 650-ку это реально большой дефицит. У меня есть один живой на продажу, по цене в личку.

Mixxal, думаю должна встать, но никогда никому было не надо. все гоняют на сити грипе и счастливы, у кого позволяют финансы берут роад 4 в штатном размере и кайфуют

tyapkin83, Если вдруг Яшку захочешь махнуть на штатный выхлоп - обращайся

tyapkin83, Мы что-то делали по техничке, или ограничились визуальным осмотром? Если делали, то у меня должна быть сохранена информация, я на 99 процентов в этом сезоне все документировал и сохранял

Я это знаю, ответил о личном опыте установки на более сотни мопедов, а также поставил вопрос о смысле даже пробовать этот сомнительный размер, один лишь смысл - понты, только этот смысл не очень совместим с бургманом)) это же не 280 баллон на буливарде)) на котором кстати ездить совершенно тяжко

Mixxal, Даже если встанет, лучше рулиться не будет точно. Ставят 150/70-14 многие, никаких неудобств нет. Выигрыш по высоте будет аналогичный. По ширине он просто не нужен для езды, только если для понтов

Японцы никогда технологичностью не отличались)) Ну может быть не считая пары конкретных машин 80-х годов прошлого века. Кто хочет технологичность покупает европейцев. А про камри разговор вообще отдельный, хорошая бюджетная иномарка, которую кто-то премиум сегментом обозвал, да еще и цену как за премиум влепил

Я фотки выкладываю в контакт, оттуда прямую ссылку вставляю в форму сверху примерно вот такую [img=center][/im.g]

Конкретный пример, моя 650-ка 2003 года. Юбилейная, был мой первый мопед. Купил с родным пробегом 26000, с пробегом 38000 продал. махнул для профилактики шестерни, остальное было в идеале. Весь мой пробег этот мопед ездил у меня с расходом 8-9 литров на 100 км(то есть газ всегда откручен, и почти всегда спорт режим). Спалил сцепление(поменял). После чего до пробега 65000 мопед ездил под моим наблюдением, и только на 65 у него таки порвался ремень, и то как позже выяснилось после поездок по колхозным дорогам у него был полный вариатор земли, что вызвало ускоренный износ шпонок и как следствие направильной работы муфты - ремня. А так бы ремень еще ходил и ходил. Хотя я 12000 км выжимал из него все, что было(хотя конечно на заднее не ставил, нет))), даже топил в луже разок до отказа одного цилиндра. А некоторые люди из моих клиентов покупали мопед новый в салоне, проезжали 15-20 тыс и все... полный сталинград в варике, причем люди зачастую очень аккуратные. Делайте выводы сами

Mixxal, Многое зависит от стиля езды, но с 650-кой главный фактор это карма владельца. Везучий или нет. Ну и второй по важности фактор это обслуживание фильтра. И кстати срок службы того же ремня при относительно агрессивном стиле езды может быть выше, чем при спокойном

Mixxal, Варик неплохой. А вот смотреть за ним к сожалению дорого, да и не всегда понятно, когда пора. Некоторые 20000 км не проезжают без проблем, инвестируя туда кучу денег, а некоторые до 50-60 тыс вообще не лезут. У меня один мопед до сих пор наблюдается, 106000 км, еще родной ремень стоит, 11 тыс. назад вскрывали был визуально хороший. Но порваться может в любой момент, хозяин это знает. Нельзя предугадать пробеги никак к сожалению