Burgman-Club

Предлагаю новую услугу.

Профилактика проблемных мест электропроводки на 650-ке. Стоит 6000 рублей, включает в себя разборку, чистку и смазку контактной группы, кнопки стартера, а также около десятка проблемных фишек и разъемов, которые в случае запускания дико трахают мозг. Делать рекомендую раз в 2 года. Дорого, денег жалко, знаю. Но решение проблем потом оказывается порой намного дороже + есть некоторые страшно дефицитные детали, без которых починить "как следует" уже нельзя.


Накипело после последнего десятка 650 с оплавленными фишками замка/кнопками стартера и т. д. буквально за неделю. Последней каплей была сдохшая контактная группа во время прогрева двигателя после замены натяжителя ГРМ прямо в сервисе.

P. S. Профилактика не есть ремонт, и если там уже все плохо, ремонт обсуждается отдельно.

Lioha, Ну лучше чем изврат с мотором как минимум. Недавно из Красноярска мопед присылали. Все реально, желание было бы. Если далековато, найдите сервис ближе. Только если не повезет, мне переделывать не привозите. Сразу на помойку проще будет, и не далеко совсем

Христофор, Да вроде в теме все разжевано и выплюнуто. А моторы по факту одинаковые

Lioha, Вот не надо в крайности. От того что двиг привезешь в сервис снятый, мопед не починится. Если и везти то только с мопедом, иначе вообще не поймешь что случилось с ним. Описываешь много мутных вещей.

Стартер китайский - выброшенные деньги, хоть он и дешевый - факт.

Из-за срезанной шпонки скрежетать нечему особо. но есть и другие детали в этой системе

С 3 по 10 июля не работаю, связь будет только по WhatsApp. В случае форс-мажора оставить мопед можно в будни в сервисе всегда. Попробую даже оставить там кого-то на этот случай

Lioha, 1. стартер умирает или в моторе что-то поменялось по звуку. Многие ставят китайский стартер и продают мопеды. Он умирает через пару месяцев и начинается. Стартер у них вообще болезнь, особенно учитывая что он у тебя и на видео не сильно бодро крутил.

Если хоть завелся, уже слава богу не клапан оторвало и то радость. Надо просто внимательно разобраться в системе управления и все будет хорошо.

Не помешало бы проверить регулировку клапанов и заодно фазы

Черный пластик это пластик pp, из которого изготовлена большая часть бамперов на автомобилях. Если он покрашен, мопед уже выглядит как колхозные дрова, а ты о девственном состоянии рассказываешь))) на словах оно у всех такое. А как приедет такое чудо... Мне лично хочется плакать

buloshnik, Этапять!!!

К сожалению, уважаемый Fasterpast, это уже сейчас так. Хороших, реально хороших аппаратов на рынке очень очень мало. Скачок курса убрал перенасыщенность рынка(вспомните, как хорошие мопеды за дешман годами продать не могли). А теперь как и в авто тематике, один хлам и перекупы. Найти хороший свежий мопед надо очень постараться

Stitomir, Я просто вижу эти реалии каждый день. вот он маслает маслает, а там может поршень треснул и пока еще цилиндру не хана. Ну это конечно только в теории и маловероятно

Насос проверить проще простого. Сними с карбюратора шланг топливный и включи зажигание. Если потечет значит исправен. давления там нет и быть не должно.

Как по мне ты не туда копаешь, я бы начал с проверки наличия масла в моторе, а потом желательно искру, компрессию глянуть. Потом фазы, может шпонка и т. д. Топливная система там ломается в последнюю очередь, и при отсутствии бензина "чадить" там нечему. Патрубок конечно глянуть стоит, но чтобы он перестал заводиться, карбюратор должен полностью отвалиться от головки.

Если вдруг сам не разберешься, звони.

Дополню. Таки посмотрел видео. Звук работы насоса абсолютно нормальный, а вот звук работы мотора какой-то жутко нездоровый. Не мучий его пока не доломал то, что еще может быть можно спасти. Ставлю на механическую неисправность с вероятностью 95 процентов.

Dolphin, Женщин вообще хрен куда поддакнешь, проще пластик завязать узлом

Скорее всего проще забить на этот ручник, т. к. как обычно закис трос. Новый стоит не очень дорого, а вот менять надо разобрать довольно много пластика.

Dmitriy, нет

Dmitriy, это одно и то же, просто была замена номера производителем. Ради этого вопроса, был ли смысл раскапывать тему 4-летней давности?

Valiksan, Да их лучше новые купить и забыть, раз в 10 лет можно себе позволить. Б/у во-первых дефицит, во вторых дикая лотерея.даже за 5 уе. а чистить их это вообще изврат, в любом случае ненадолго. Кстати на оригинале новом написано мейд ин чина, как и на всех тех, что установлены на скаях с завода после 2013 года