Burgman-Club

minilewii, А если он внутрь еще маленькую эмблему Бмв начнет вшивать, то вообще офигеет. БМв тема. одна антенна - и сразу куча БМВ в сервисе

Bazilio, Никто не хотел никого обидеть, это первое. Просто если не обращать ни на что внимание, зачем тогда вообще форум?

Вилка на бургмане - самый простой частный случай вилки на любом другом мотоцикле(ну я имею в виду японские), это второе. с этим как раз любой мало-мальски мото мастер должен справиться

Третье. Да приму конечно.только в вотсап продублируй, запишу. сейчас не на работе, могу забыть.

shevchuk.Vladimir, Что-то больно много ты всего сделал, а толку нет. Проблема где-то на поверхности. Может газы в системе, но это тоже проверяется.

Мне за всю практику один раз привезли 650 на замену прокладки с похожими симптомами. Я после них прямыми руками собрал систему и все удивительным образом заработало. А люди уже сами себе мотор приговорили

Продано

Bangkok, Ночью я уже залил тебе 15... Попробуешь, расскажешь. Если не понравится, сменю масло бесплатно. Мой косяк что не спросил. Проскочила мысль, но я подумал что в такое время неприлично звонить(около 00-30). Есть другой более важный вопрос, я тебе наберу чуть позже. Или набери мне сам как проснешься

team, Ну потому что как таковая вилка на 650 толком и не работает. Туда надо ставить что-то вроде картриджа, есть такие технологии. Но никто этим не будет заниматься, я это прекрасно понимаю

Valiksan, Я в основном всем только 15w и лью, все довольны

Кстати, еще один любопытный факт. Оригинальность и состояние крепежа для меня один из самых главных определяющих факторов при покупке техники. Лучше купить мопед с серьезной поломкой, чем исправный, но в котором побывали что-то кривые руки! Здесь многие меня поймут, кто попали на таких приобретения мопедов "где все сделано". город Волгоград например прославился в прошлом году. без имен конечно

Valiksan, Вы мне сейчас товарища Сокола с колодками напоминаете. А за что семьсот рублей то, за ключ на 12 и шестигранник? Вот и ибется теперь во дворе, после таких слов я и за миллион не подойду к этому мопеду.

Людям кто умнее как правило не жалко денег за то, что сделают грамотно и дадут на это гарантию. Что ничего не сломают, а если что и пойдет не так, быстро найдут решение. А не так что пол сезона ждать запчасти. А ценник зачастую зависит от загрузки и квалификации мастера, в колхозе и за бутылку наверно делают. только... сколько там стоят новые перья?

Был на этом форуме товарищ. Ему за к8 650 по цене к8 впарили к4. У него порвался ремень. Вместо того чтобы приехать ко мне и починиться на 50 тыс. с запчастями, он купил запчасти сам. У него(как и у трети моих клиентов) "свой сервис". Разбирал варик 7 или 8 раз. Ввалил 120.мучился почти год, в итоге у меня на 200 с копейками переделал. Мораль выводить надо? А как на форуме то усирался... Только вот замолчал с тех пор

А еще одна мораль заключается в том, что от 10 сборок и разборок твой мопед лучше не становится. Тут сорвешь(большинство какой нибудь колхозный винтик вкрутит), тут поцарапаешь. Вот и имеем в большинстве на дороге и в продаже одни конченные дрова вместо мопедов. Делать нужно 1 раз хорошо и проблем не будет. И иной раз лучше переплатить. И пусть даже не 3, а 5 или даже 7 тысяч. Это все равно лучше. Чем ушатывать технику колхозным ручками. Ну хотя это конечно вам решать. Тролли на форуме всегда имеют свое мнение. Только " вы каждый год новые". Меня с первого дня на этом форуме обосрали. Но все равно хорошие люди нашлись, приехали, помогли, я даже не просил. Так что мне дико срать на то, что вы там ломаете и каким образом

Valiksan, Да какой тут сервис. Я просто не перестаю удивляться. Безумству храбрых поем мы песню. А в итоге новые перья покупаем(до этого не далеко уже)

А про сальники за 260 рублей это какая-то сказка. не знаю,может алиэкспресс..

Fasterpast, Ну вот ты видимо как раз и есть один из тех двоих))))))) ну и еще один я когда-то себе поставил, но та 400-ка уже давно разобрана. сам датчик копеечный, кстати вроде подходит от 650-ки, у меня найдется если что. Остальные предпочитают перебирать моторы после упущенного масла. Кстати большинство отделывается поршневой

Bazilio, Слушай. Так вот оно и обьяснение, почему у тебя нихрена не работает. Ты порешь сальники при установке их через низ и все. Сальник через верх ставится на перо, а снизу острые кромки. хотя может и есть какие колхоз-технологии, наподобие установки маслосьемных колпачков... но это же полный бред...

Ты только не обижайся, но мне напомнило мартышку и очки.

Даже если очки надевать на хвост, нюхать или лизать, они не помогут улучшить зрение... Хоть оригинальные хоть нет. И фото сальников, которое ты скидывал мне в вотсап пожеванных, подтверждает каждое мое слово. И также люди в колхозах вариаторы чинят, а потом удивляются, что же оно не работает "без шестеренок"

Мне даже в голову не приходило ни разу менять сальники вилки не снимая перья целиком. Их же собирать не удобно и не промоешь все как следует без сьема... колхоз он в головах, а не в руках... А потом какие-то кольца разваливаются

Monomah, нашивки выдаются строго только членам клуба, не членам клуба символику носить запрещается насколько я знаю.

забавно спору нет. но я никогда не понимал, на что там смотреть то..)

Ох уж эти датчики. Я тогда пытался изготавливать переходники, но, как выяснилось, никому они не нужны. Я тогда за год 2 штуки продал и бросил эту затею, заморачиваться всем лень. Мопедов с датчиком давления у себя в ремонте не припомню ни одного

Про точное измерение давления... Митсубиси Паджеро 2 3.0 v6. там точно такой стоит. но бочонок по размеру не кислый