Burgman-Club

Присоединюсь

1. Волшебник +1
2. Слесарь
3. Юрич
4. Dron
5. dimga

Датчик центральной подножки. Скорее всего замкнут, поэтому и разъем отсоединили. На установленной центральной подножке выше первой скорости не включает.

Стало быть все выпили/съели за меня . Ладно, на здоровье. На следующий год надеюсь на серьезную скидку.

Не смог быть. Деньги сдал. Вернуть возможно? Garri в личку написал, молчит.

Norton, Как так не задавались вопросом. Было уже обсуждение, например в этой теме.

Вот старая тема про кнопку где про такой ремонт

Лечится разборкой, промывкой и без фанатизма побрызгать силиконом. Но надо осторожно, много мелких деталек, пружинка. С толстыми пальцами лучше не пробовать :).

Я катался. На NC700. Едет значительно веселее. Не подавляюще, конечно, но заметно. Собсна непонятно что тут динамике 650 бурга все так оды поют. Не в ручном режиме если, то едва-едва уезжаю от приятеля на симе волке 250. Практически ноздря в ноздрю, только км к 80/час привожу полтора-два корпуса ему.

Не antoxa, но молчать не буду Не дефицит, например в известном магазине на Вавилова полно любых, и подходящих на бургманы тоже, по цене 450 р.

Обычного автомобильного реле на 30-40А, как разгрузочного, вполне достаточно. Замок включает только реле, реле все что раньше включало замок. Контактная группа в замке будет вечной. Сотрется быстрее чем расплавиться.

Borus, дык с моим так же . Только если нужно можно еще и штатный режим вернуть. Режимы запоминаются, хочешь как в стоке - пожалуйста, хочешь что бы включался при запуске - тоже пожалуйста. Настраивается один раз, потом в любой момент можно переключить.
Stitomir, видимо я косноязычен . Расписал же выше сообщением как определяется запуск двигателя и почему так. По напряжению. А штатное отключение никак не влияет. Если девайс в первом (стоковом) режиме, точно также отключится свет. Если во втором (розжиг при запуске), то он на момент запуска и так не горит.

Алгоритм кратенько такой. Есть два режима работы, как в стоке, фары загораются сразу и второй - при запуске двигателя. Переключается так: после включения зажигания, сразу режим настройки. Надо три раза щелкнуть выключателем в течении примерно 4 секунд. Главное не опоздать, иначе придется заново. Если свет загорится, значит включен первый режим, если горел и погаснет, следовательно второй. Во втором режиме момент запуска определяется по четырехкратному измерению напряжения в течении секунды, примерно 13.3-13.4 вольта. Если такое напряжение есть, плавно, в течении секунды, разжигаем. На глаз это практически незаметно, а лампочкам, по-идее, полезно. Дальний также разжигается плавно. Кроме быстрого моргания, т.к. это часто критическое что-то, никаких задержек при розжиге нет. Если свет включен, то гореть будет как в стоке, до выключения зажигания, независимо от режима и работы двигателя. Хотел сделать плавное гашение при глушении, но нужно тянуть дополнительный +, заморачиваться не стал. По феншую момент запуска определять, конечно, нужно по тахометру, но это опять же лишний провод.

Borus, кстати не на всех авто свет через реле. Например, по словам коллеги имевшего Логан, на народном логане свет также как и на бургмане напрямую с рубильника.
Просто так , в порядке дискуссии

Спасибо. Да, думал об этом, но не смог подобрать подходящих по току и габаритам разъемов. Сильно хотя и не искал. Уже близилась весна, поэтому плюнул и впаял так. Пока глюков не заметил, работает четко.
Кстати, Borus, это тоже самоделка? Такие молексы не соответствуют нагрузке по току, вернее они без запаса. Эти кажется на 7.5А а это совсем впритык. Но, как правильно тут заметили, подвальщики часто лепят их. Дешево и сердито. Но не для автоприменения. И еще не заморачиваются на автомобильный провод. И их провода трескаются на морозе. Нюансов предостаточно, но чаще всего среднестатистически у большинства все работает.

Я решил проблему кардинально. Зима длинная, написал прошивку и спаял себе автосвет на микроконтроллере. Настраивается, можно сделать как в стандарте, можно сделать что включается при запуске двигателя. К тому же есть плавный розжиг, что плюс к долговечности ламп. После того как замок зажигания поплавился и я полез в проводку и увидел что там нет ни одного разгрузочного реле, решил спаять эту приблуду, т.к. ток на фары тоже не детский. Не знаю выходят ли из строя переключатель фар, но решил на себе не проверять. Теперь переключатель коммутирует мизерный ток. Строго прошу не судить, делал из того что было, выглядит непрезентабельно, но работает идеально. Плату впаял в шлейф левого пульта. Выглядит все это как то так: