Burgman-Club

Boris_ka,
Вроде хорошая цена как для того что он умеет... расскажешь как все сделаешь...

Стонов не было... у меня есть мопед у которого на 18 тысячах полетело, но это ни о чем не говорит, есть статистика которая и показала включение зоны риска после 30...
Так же у меня несть примеры и далеко за 50 без каких либо поломок варика...
Вы же еще должны учитывать условия эксплуатации и стиль езду...

Комплект шестерен есть в наличии, если уже надо - стучи...

sncat, Не переживай, это они 10 прошли и я просто перестал ездить на этом скуте... Шпонки там из сталюки крепкой, но все равно их не много десятку раздолбало, но ездить как минимум 10 они еще смогут. Думаю тут другая сторона медали. Поскольку они у меня были очень крепкие, то начали долбить посадочное место. И если новые шпонки выточить можно, то с посадочным местом сложнее внутри вала. Поэтому все таки бранза или подобный мягкий металл более уместен чем моя сталь...

Интересно на чем он у тебя сейчас держится если это к3 )))
Ты видимо не все болты открутил... В мануале на к3 все с фотографиями нормально отображено...

И по шпонкам... А есть уже статистика по бронзовым ? Кто у нас поставил такие и сколько прошли ? Или пока только результат на протезных шпонках это мои 10 000 ?

Блин ну почему не догадаться сразу написать свою модель и год....
Раз варик не сняли и торчит не снимается то скорее всего у тебя к5 и выше...
Пневмовертом с другой стороны по крышечкой надо открутить болт длинный.. Он держит варик...

Права какой категории необходимы ? ))

Для снятия шкива загляни на обратную сторону... Если у тебя к3,4 ( а раз уже снял варик то скорее всего так и есть) то нужно съёмником снять так называемый шлицевой шафт адаптер, после этого вал можно высунуть.
Шпонки изнашиваются и заменить их новыми нельзя - нету. Можно купить весь новый модуль в сборе и выковырять тебе новые шпонки, если ты конечно согласишься на цену )))
Поэтому тут тебе чисто поле для творчества... Есть целые темы где мы поём Оды этим шпонкам и думаем чего бы туда наколхозить )))
Если будешь менять подшипники не вздумай просто подбирать по размеру и радостно ставить их туда - вылетят.
Если с шестернями туго и надо быстро - помогу, у меня всегда есть в наличии комплекты...

4мм это очень хороший протектор, если учесть что на новой резине он 5.5 - 6 в зависимости от производителя...
А про выбор повторюсь - лучше пирелли дьябло скутер пока не пробовал... очень хорошо держит.. по прямым трассам ехал иногда 140 кмч исполняя маневры.. Та вон мы с Палычем как раз по кивской трассе в Одессу гнали, дождь лил.. нормально отрабатывает...
Про износ - рекорд для задней это 17... обычно 14-15.
Но как по мне 5-10% разницы в долгожительстве не могут иметь больший вес чем управляемость и сцепление.. которое необходимо в каждый момент....

Как ни странно, ничего лучше отечественного производтсва среди выносных и гибких видеорегистраторов я не нашел...
Вот вариант видеорегистратор
Для мото думаю интересен вариант ASV-RF03М(MM) либо версия с гпс...
Можно цеплять две камеры. Плюсы в гибкости - 25 кадров в секунду можно программно кидать в любой конфигурации на любую камеру. Например переднюю 20 и заднюю 5. Формат записи специальный не теряющий не только ролик последний, но и кадры при аварийной сиутации и повреждении... Разрешение не ХД, но вроде как обещают \"честное\" разрешение а не китайское ХД.... Камеры можно подобрать самые защищённые по желанию..
Задумался себе такой поставить... аналогов пока не вижу...

Абсолютно верно !! ))) поэтому и написал - \"Для тех кто не поедет .. \")))

Для тех кто не поедет - запуск прямо дома...
Вчера поздно вечером в прямом эфире смотрели запуск шаттла... Почти 40 000 в онлайне смотрело, в том числе и наши коменты пускали...

Прямой эфир NASA

Ну а вот антикризисная помощь....

Антикризис

Для дырчика хочу поставить регистратор с выносной камерой. чтобы не надо было постоянно снимать и ставить... Но что-то рынок не сильно много вариантов предлагает...
В HD варианте вообще не вижу....

В том то и дело что движок быстрее снять.. меньше манипуляций...
Для чего я и рекомендую замену маленькой шестерни.. В процессе сразу видно износ и степень неообходимости замены всего комплекта... А при замене только маленькой - тормозится износ и следующей шестерне... И профилактика и диагностика получается...

я разбираю)))
когда давным-давно поломался первый раз, никто из мото спецов не захотел его трогать.. сославшись на новизну и незнакомость техники и сопряженные с этим риски...
Вот и пришлось самому все делать... а там уже другой третий и тд...

А ты просто поменяй маленькую шестенрую на электродвижке без разборки варика.. уже польза будет...