Burgman-Club

Гыы... с такими тарифами можно и с Одессы в Питер на поезде ехать варики разбирать...
даже если по нулям выйдет дык хоть город посмотреть можно )))))

Мультиметром можно замерять емкость, для этого их нужно два.. .Но если описать алгоритм, то ты скажешь - та на нах... такой геморой.. лучше на язык попробую и будет достаточно )))

А это смотря чем мерять ))))
Если гпс то немного все таки больше иногда получается... если по спидометру, то почти двести давит...
Для самый классный вариант сравнения это взять скорость 650-ки по гпс-у, а своей 400-ки по спидометру.. Получится почти одинаково... мелочь, но тебе должно быть приятно )))

Boris_ka,
Ну дык все верно пишешь... А выводы делаешь не туда как-то..
О том же и речь что в начальный момент, когда внутреннее сопротивление мало, ток (при наличии хорошего мощного зарядного) будет большой, и может быть настолько большим, что превысит допустимый для данного акб и это ускорит его выход из строя.
Понятно, что в штатной ситуации у нас как правило акб не находятся в глубоком разряде, поэтому внутреннее сопротивление ограничивает ток заряда, до относительно безопасной величины. Но зачем тогда утверждать что ток похер и акум сам возьмет сколько надо в любой ситуации...
Я заряжаю свой источником питания со стабилизацией по току. Выставляю оптимальный безопасный ток, что гарантирует безопасноть и долголетие акума...




Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

AndyMan,
И ты все тоже верно пишешь и про методы и остальное...
Главное понимать процессы эти и знать где минуса... А там уже выбирать себе удобный варниант. Или поискать правильную зарядку со стабильным током, или зарядить чем есть, с небольшим шоком для акума, все равно типа скоро менять буду...

Boris_ka,
То есть ограничение по току на зарядках зря сделали ?
И зачем тогда пишут в инструкциях к акумам каким током допустимым их надо заряжать ? Ведь достаточно подключить зарядник с нужным напряжением и все.. а ток акум сам возьмет какой захочет себе...(по твоей логике...)

fatman,
А фоточку в студию ? ))

Схемы все есть.. и на русском и проводочки цветными фламастерами расчерчены...
Нет пока схемы на AZ версию...

Ну вот, я про что и говорил...
Это наша любимая характерная вибрация... ))

Я думаю он имеет ввиду вибрацию которая характерна для многих наших движков в районе 3000 оборотов...
Понаблюдай на каких оборотах вибрация, скорость похер...

А одо и не будет по этой комбинации переключаться.. как и фаренгейты тоже насколько я знаю...

Точно, на колесо же капает, значит задний сальник...
Вот такая тебе размерность нужна 70X96X16, либо по парт коду как дольфин написал...
Прокладка есть у меня, а заднего сальника кажись нету...

Если ты про это 09283-53001 , то не забудь что когда колешь редуктор рекомендуется поставить новое и вот это 27551-10G00

Если же речь вообще о другом, то конкретизируй...

P.S. И то и другое есть в наличии (оригинал) если что...

Считаю однозначно нужной, и если не себе так кому-то поможешь.. А кто-то тебе, если не дай бог понадобится... С собой вожу, адаптированную...

А я тоже хочу на Гоблин шоу поехать... давайте состыкуемся и рванём вместе в этот дальнячёк ...

Есть такие штуки - съёмники подшипников. Очень полезная вещь
я купил себе вот такой набор и не парюсь

Съёмники

Ну тогда милости просим в клуб любителей варика 650... )))
Разбирай, гляди...