Burgman-Club

На 650 ке такое было... ищи предохранитель ... Могу глянуть по схеме на каком у тебя прикуриватель висит, если сам не знаешь как это делается..


Добавлено спустя 12 минут 7 секунд:

На 650 ке такое было... ищи предохранитель ... Могу глянуть по схеме на каком у тебя прикуриватель висит, если сам не знаешь как это делается..

Потому что у тебя вариатор версии К2/3/4 в котором используется шлицевой переходник ( шафт адаптер) для передачи момента с коленвала на вал вариатора... Этот переходик относительно быстро изнашивается, появляются зазоры и начинает постукивать...
С этим стукам можно ездить далеко за 50-60 тысячь в некоторых случаях, так что особо можешь не париться..
Для парки - покупай новый адаптер, разбирай мопед, снимай варик и меняй его.

P.S. У всех также у кого старше 2005 года.... Можешь в своей деревне разводить трактористов, что у тебя тоже как у них дизель ... Только не заправляйся с ними )))

Отъездил несколько лет в X-ZERO S33 026 фирмы XPD... как мне объяснили это SPIDI... боты нормально ходили в горы на говерлу и прочие вершины... типа туризмом их нагружал...
Также довелось кувыркаться по асфальту со 120 кмч... боевые шрамы остались, но ноги спасли...
Теперь вот хочу взять эти SIDI Streetburner... там вроде побольше защиты и регулируемая вентиляция... на высокие все таки не решаюсь пока ...

Отъездил в нолане N102 более 100 тыщ... хороший шлем.. но уже есть лучше, пора менять...
В нолане самый последний и четкий флип ап это N90... вот и идет борьба между N90 и шой мультитек.. Но побеждает у меня все таки нолан ибо шой тормозит со встроенными очками... Это очень удобный девайс....
Еще немного вклинился в драку Shark evoline 2 светящийся... Шлем супер, исполнение отличное, первымй в мире флипап дотянувший по безопасности до цельного интеграла, однако тяжелый - почти два кг, хотя мне пофиг вес... Самый главный минус его для меня - поднятие челюсти в два этапа - сначала визор, потом челюсть... А так, для любителей поездить в полу шлеме - офигенный вариант... челюсть закидывается назад аж на воротник с сохранинем хорошей аэродинамики...


Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Отъездил в нолане N102 более 100 тыщ... хороший шлем.. но уже есть лучше, пора менять...
В нолане самый последний и четкий флип ап это N90... вот и идет борьба между N90 и шой мультитек.. Но побеждает у меня все таки нолан ибо шой тормозит со встроенными очками... Это очень удобный девайс....
Еще немного вклинился в драку Shark evoline 2 светящийся... Шлем супер, исполнение отличное, первымй в мире флипап дотянувший по безопасности до цельного интеграла, однако тяжелый - почти два кг, хотя мне пофиг вес... Самый главный минус его для меня - поднятие челюсти в два этапа - сначала визор, потом челюсть... А так, для любителей поездить в полу шлеме - офигенный вариант... челюсть закидывается назад аж на воротник с сохранинем хорошей аэродинамики...


Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Отъездил в нолане N102 более 100 тыщ... хороший шлем.. но уже есть лучше, пора менять...
В нолане самый последний и четкий флип ап это N90... вот и идет борьба между N90 и шой мультитек.. Но побеждает у меня все таки нолан ибо шой тормозит со встроенными очками... Это очень удобный девайс....
Еще немного вклинился в драку Shark evoline 2 светящийся... Шлем супер, исполнение отличное, первымй в мире флипап дотянувший по безопасности до цельного интеграла, однако тяжелый - почти два кг, хотя мне пофиг вес... Самый главный минус его для меня - поднятие челюсти в два этапа - сначала визор, потом челюсть... А так, для любителей поездить в полу шлеме - офигенный вариант... челюсть закидывается назад аж на воротник с сохранинем хорошей аэродинамики...

Есть бу если не найдешь ничего подходящего...
И все равно все проверить надо, ибо может твое реле вылетело не само по себе...

Прочь руки от S класса ... )))

Рекомендую внимательно проверить проводку пока беда не случилась...
Ошибка С50 это потеря сигнала с мозгов CVT на основные мозги.. Плюс моргание света и вылет предохранителей... Какой-то венегрет получается... Вскрывай и смотри... возможно что-то на что-то коротит...

Да да.. еще и цену на ремень давайте обсудим ))))

Я тебе говорил. Предвестник шестерней. С51 это ошибка CVT мотора. Если повезет - пропадает контакт в цепи управления мотором - просто проверь провода и фишки.

Я по спидометру положил 195... никто не знает как можно сделать чтобы шел 197 ?))

Denis, А почему если это вариатор то не может быть отсечки ? У 650-ки тоже вариатор и отсечка есть ...

Дык все ж зависит еще от цвета бурга.. я ж не под оригинальный цвет черные делал. Разумеется в каждом конкретном случае свой цвет пасует... позже выложу фотку ... зацените...

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

А вот этаму что на фотке скаю синему.. да и наверное любому с черыми дисками нехватает цветной каемочки... иначе диски как бы проваливаются и не видно контура, все сливается..
а вот каемочки например синяя туда была бы в самый раз...

Уж поверьте на моем черные диски с полоской по кругу смотрятся очень ничего... по крайней мере не попался ни один человек которому бы не понравилось...

Ага .. точно такая же погрешность была у них... ))
ЖПС включай и будешь знать правду... А то что наши спидометры докручивают 10 процентов, так это уже хавано и перехавано, есть уже таблицы готовые...
И на 179 у тебя нет отсечки, просто условия окружающие так сложились что на тот момент не хватало мощи поехать быстрее...

Я покрасил порошковой краской в черный мат. Все круто смотрится.. в печке запекалось как положено. Выбор цветов там разве что не богатый...

Дык использовать с пользой можно и так, вызвонив что на разъём приходит и покумекать на что оно сгодится...