Burgman-Club

Чета не пойму что происходит.... Расход по компу начал падать, постепенно, но падает

Купил скутер k6 650 прошлой осенью, покатал месяц, сначала осторожничал расход упал до 5.1 л, потом привык и увеличился до 5.3
Дорога всегда одна и таже 140 км в день 60% трасса,40 город с пробками.
По трассе 120-130 иногда короткие прохваты 140-150 при обгонах.... Город как повезёт.
этой весной когда открылся все также и осталось, около 5.3 первые недели 2, потом поменял масло, еще недельку покатал и расход начал падать. В итоге сейчас 4.9

Неужели из-за масла? Раньше мотбль 7100 был, сейчас LM забыл какой точно но что-то из дорожной серии (стрит чтоль или роад)
Ну т.е и раньше масло нормальное было и сейчас вроде тоже...
Стиль езды не поменялся, даже сказал бы что по трассе в основном 130 еду

Поворотник ораньжевый на 650 k6, на правое зеркало. Есть?

Всем привет.

возник вопрос с мелким ремонтом пластика.
Приложился тут боком, в результате треснул и откололся кусок (2 см длинной) от черного пластика 48121-10G00-Y0J и треснуло крепление на лыже 48171-10G00-YHG.
т.е. хотел подремонтировать - восстановить часть утерянного черного пластика и приклеить крепёжное ушко на лыжу

Пока не смотрел что за пластик так используется. ABS?

по ощущениям лыжа должна быть из ABS, а вот черное основание.... жесткое и крепкое.... есть сомнения

Колея колее рознь, просто удивило отличие в поведении скутеров. У меня скай 400 колею тоже не любил, но не так тялул в неё, может конечно из-за мягкости самой конструкции.... И сильвер у меня тоже по другому себя в колее ведёт. Вот и пытался понять нормально это или нет, единственное что смог к этому приплести это торсионную жесткость... но не прокатило:)
Может конечно на поведение сильвера в колее повлиял тюнинг вилки, на скае всё штатное.

Но в целом я понял, нет совершенства в этом мире...

Вон оно че.... да... литруху долго освобождать

Эх... ну с одной стороны хорошо, значит у меня с вилкой проблем нет :)

Ну судя по мануалу в промежуточный редуктор льётся моторное, а не трансмиссионное...

Anton-123, ну рельсы это отдельная тема.... Нефиг по ним ездить.... В пятницу разложился на трамвайных путях на пребраге и это при том, что несколько лет по этой дороге езжу, понимаю что рельсы - лёд, понимаю что мокрый бетон (плиты между рельс) тоже лёд... и в этот раз в дождь тоже понимал и осозновал, ехал максимально аккуратно, но на повороте улетел, благо скорость была около 30 км

Но мой вопрос не про рельсы.... Мой вопрос про расколбас вилки и белее явно выраженную реакцию на коллейность в сравнении с сильвером.
Вы мне скажите, те у кого 650, есть такой эффект
Стоя на месте, на центральной подножке, резко крутим руль вправо/лево потом резко останавливаем и понимаем, что колесо еще колышется


У меня мишка.... Свежая... Не квадратная

- = К И Р И Л Л = -, это потому что заливалось через трубочку от капелиньцы :)

Ну да.... 150 это уже дело.... А вот по 20 .... 18 подходов :)

Возобновлю темку :)
И так поменял на 650 k6
И вот что заметил.... Тоже присутствует похожий раскрлбас
Т.е. если сидя на скутере поворачивать руль вправо/лево, а потом резко остановить то будут остаточные колебания, причем достаточно сильные...
Меньше чем на 400, но весьма ощутимые
Это я опять слишком много хочу от скутера?
Думал, что две траверсы приваляют жесткость вилке.... масло вроде в норме, да и не должно оно влиять на торсионную жесткость

Почему поднял тему? Не могу привыкнуть как рыскает в колее. Давление в колёсах в норме, а в колею прямо падает, причем сильвер ведёт себя более стабильно.

Всем привет
Сегодня менял масло в сильвере и в скае....
Начал с стльвера, так сказать для разминки.... А вот с скаем 650 намучался.
Намучался с заменой масла в промежуточном редукторе... Виноват конечно сам, выбрал мягко говоря долгий путь
Взял шприц, трубку от капельницы .... Я думал это никогда не закончится :)
Не учел, что масло густое и набирать его долго, а шприц на 20 мл :)
Трубка под конец размягчилась и выскакивала от давления масла... Короче сам себе придумал развлекаловку

Подскажите кто чем заливает туда масло?

Так сказать приготовиться хочется к следующей замене :)

аппарат один и тот же, только бург для европы и сша, а скаи для японии.... фактически отличий нет, но небольшие различия , связанные с особенностями рынков, присутсвуют.... а смотреть сколько лошадей в ПТС дело неблагодарное, у меня 49 написано. Комбибрейков на 650 вроде вообще нет (до сих пор не могу привыкнуть)

Кстати, если что еще альтернативные способы связи
Профиль в FB https://www.facebook.com/profile.php?id=100001645843014&fref=ts

ПалСаныч, говорит, что мелких сначала лучше на лыжи ставить, считается для детей проще освоить

Ок, уточню, сегодня отвечу, нужно у неё спросить я то до инструктора не дорос :)

странно, подписка на тему оформлена а уведомления не приходят ..... только сейчас, когда тема в последних активных всплыла увидел....
Ну по поводу аренды жесткого оборудования это пока не получится, мало где дают на прокат полный комплект, доски жесткие могу найти в прокат, а вот с ботами сложнее. Да и в общем то писалось, что услуги инструктора, а не проката ;) Так что катлеты отдельно, мухи отдельно...... НО загадывать пока ничего не буду и обещать тоже, но возможно уже в начале этого сезона всё поменяется.