Burgman-Club

порвался у меня на днях ремень вариатора, купил новый, решил не колхозить съёмник и купил универсальный.
съёмник оказался полным гавном, об этом я узнал когда уже начал собирать всё обратно.
после того как открутил крыльчатку, оказалось, что повредил рёбра, на двух видна трещина.

когда начал собирать обратно, под рукой не оказалось динамоментрического ключа и крутил наугад. а универсальный съёмник наровил сложиться т.е. при закручивании загиб рёбер расположен таким образом чтона съёмнике было усилие на складывание подвижной ноги и установить его так что зафиксировать жестко никак не получалось (нужно было делать самому без каких либо подвижных частей). в результате закручивания повредил еще 2 лопости аналогичным образом. т.е. на них есть трещина.

в итоге стрёмно было еще закручивать сильнее.... вот теперь думаю может ли открутиться гайка при езде, вроде, если логически подумать даже наоборот должно создаваться усилие на закручивание её.

вообще как тогда откручивать и закручивать вариатор, если крыльчатка такая слабая может сломаться?

понял, спасибо

я удивлён, что в целом корпус фильтра из-за этой дырки не в пыли.

про трубку PAIR, как я понял её нуно заглушить или воткнуть на место в фильтр (судя по фрме трубки и её размеру должна встать на место "заглушка 2")?

А вот про сапун не понял....
то откуда масло сливается на катушку, её глушить нужно? или она куда-то должна в другое место сливаться (ну не на катушку же)?

другими словами меня беспокоят два места на этих рисунках - первый рисунок там где с фильтра капает масло на катушку (глушить или отводить от катушки вниз? сосёт там воздух мимо фильтра?

и второе место -трубка от PAIR которая никуда не воткнута и висит просто в воздухе. Как я понял её нужно или заглушить или воткнуть обратно в фильтр?

а еще не нашел в букваре такой конструкции фильтра.....
как я понял заглушка 2 должна соединяться с деталью 18510-06G10

но вот тут http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/burgman-400-skywave-400-an400-9077/an400-19626/an400k5-e2-k5-722250#g11441672/vozduhoochistiteli внешний вид фильтра отличается.
у меня заглушка 1 и заглушка 2 находятся в нижней части апендикса, который перед выходом из фильтра, а на схеме их нет
но зато есть заглушка на хрене, которая мне уделала всю катушку

при очередном мелком ремонте скутера, в процессе осмотра, открылась неприглядная картина
что-то мне подсказывает, что этот "тюнинг" уже дело рук местных мастеров.

явно из воздушного фильтра должен быть шланг, который отводит масло.... куда не знаю (ну не знаток я теории)..... но уж точно не на катушку

явно дальше заглушки не просто так и некий шланк, который просто торчит.... я бы подумал, что это ЕГР, но не нашел никаких ответвлений в него из выхлопной системы, есть только от головы какой-то канал

подскажите как это должно быть
меня больше всего напрягает то что дырка в воздушном фильтре откуда капает масло фактически может насасывать грязный воздух минуя фильтр (если кнечно там клапана никакого нет)

да вариант то устраивает, во всяком случае в теории. просто гаража нет, инструмента такого тоже нет да и опыта нет..... хрен знает как его резать чтоб потом на двигло не попасть, дури то хватит чтоб нарезать, а вот умения чтоб сделать это правильно :)

Точняк.... фильтр....

а как на счет того чтоб доехать до сервиса своим ходом посадив болт на герметик? может ошметками герметика забить какиенибудь там масленные каналы?

Aaron75,
Спасибо..... а так для понимания.... технология.... а как обеспечить отсутствие стружки? или это прям с разбором? или можно потом промыть чтоб вымыло всё?

сразу скажу, что ввиду отсутствии, гаража, и опыта, ограниченного наличия инструментов, сам делать не буду, но хотел бы понимать технологию

Бося, большую резьбу, ввиду отсутствия поддона, как я понимаю, тоже без гемора не перережешь?

как лучше сие делать?
Может кто посоветует местного скай-ориентированного мастера, кто мог бы сделать? Местный мастер хоть и весьма уважаемый в местных байкерских кругах, но всёже специалист широкого профиля

Всем привет.

решил поменять масло и обнаружил, что оказался сорвана резьба в СЛИВНОЙ горловине. Предыдущий владелец посадил сие на что-то типа холодной сварки и я обнаружил сие только при смене масла. Когда покупал масло было светлое и только поменяное, дали доливку и масло и сей факт не вызвали подозрений....

Подскажите на что попал? как сие лечится?

Обратился к уважаемому в городе кудеснику, и на неделе он сие посмотрит.
ввиду чего второй вопрос..... как бы до него доехать (километра 4-5) масло однозначно будет вытекать, может есть какой герметик, на который можно посадить болт, залить под эти 4 км минералки и доползти?

romasik, а она с обратной стороны вставляется внутрь, но держится там только за счет своей формы (ну загнута она чтоб прям туда вставилась), но если слегка пошевелить пальцем то вываливается. Может там еще должен быть какой-то шток, на который она должна одеваться? или сама трубка от времени потеряла эластичность и плохо держится?

т.е. туда куда она вставляется просто дырка должна быть или что-то на что она надевается или еще какой способ крепления?

менял резину заднюю и обнаружил на трубку в районе вариатора которая одной стороной жестко воткнута в корпус, а второй конец болтается, физически место где она должна быть есть, но она там не держится.
подскажите так и должно быть или должно еще что-то быть куда она должна втыкаться и чем грозит то что она сейчас периодически вываливается из посадочного места?

деталь 11329-14F00-000 , той стороной где написана цифра 12 она жестко держится, а обратная сторона не закреплена

а программа для тормозов есть? или это будет без скидки 57%?

подскажите, купил недавно хотелось бы понять это баг или фича....
при езде в пробке, на малых оборотах ощущаются рывки, а вернее усиленная вибрация.
раньше у меня был sym joyride, там была аналогичная фигня практически с новья, считалась "особенностью" конкретной модели, после чисток и/или замены ремня через некоторое время опять появлялась вибрация.

лечится сие заменой ремня?
пробег год 2005, пробег 31000

Спасибо, вроде нашел Анатолия.... ссылка кривая была