Burgman-Club

Наступлю на свои собственные грабли.
Вчера вечером разрезал стоковый шланг вентиляции и вставил 50 см топливного шланга с проколотым прозрачным топливным фильтром по средине, как в ссылке. Менять стоковое место входа в короб не стал, потому как там нет разрежения совсем,- рядом окно всаса с атмосферы, и трубка будет забиваться.
На дне короба скопилось некоторое кол-во масла из картера. Выливать не стал,- во-первых снять короб,-та еще морока, а лишнее масло,- доп. преграда для пыли.
ПС. Все новое,- хорошо забытое старое.
На старых тракторах сапун картера через волосяной фильтр соединен с атмосферой...как идея?

По сути, наиболее распространенный воблинг "руля" - это 60 км/ч. Ни много ни мало...но по ходу это и есть- первая космическая.

На самом деле, если стоят пули, и при 100кмч нормальные 5тоб, особ масла много он уже не жрет, если цпг вообще не убита... Поэтому я пока не вижу смысла удрачиваться ради этого... Датчик масла есть, уровень не проебу, а там свежее масло лишнем не будет. Но всё равно раз в 6 тыщ меняю.

Хорошо вам.. Я тож менял, и уже 2 раза после японца, было лучше конечно... Потому что масло в пере, где тормозной диск было намного более херовым явно... Но на воблинг замена масла слабо повлияла =(

дополню, сегодня сменил масло в перьях, я впервые а до меня японец менял не менял не в курсе да и вряд ли. вилку снимали полностью, в перьях вместо масла - масляная черная вонючая вода. суть в чём, собрали , поехал домой, руль отпустил ради прикола - а он едет и не трясется!!!

резина перед - износ 70% , зад 20%

В общем без выводов. только факты.

Надо еще до. Иначе с первым падением продают и на авто

Может, лучше не думать о падениях, когда только купил аппарат? :)

Включай ехай.. а экип никто не вспомнил чтото.
Любой экип задачу решает. Но чем дороже - тем он долговечней и комфортней обычно.
Из того что надо думай по принципу с какой частью тела ты готов расстаться - на ту и не покупай. Шлем, защита коленей и перчатки - в первую очередь

Дождевик купи не забудь

Свыкнись мыслью с тем что падение - дело обыденное. Падать не нужно, но боятся этого тоже не нужно. Страху за рулем не место

толку нет. я в итоге в клапанной крышке слелал второй сапун. тоже мало помогло - причина была в умирающем маслосьемном кольце поршня. это не лечится сапунами.

а самая засада остоит в том что чем длиннее патрубок сапуна тем сильнее в нем накапливается на стенках белая слизь которая это патрубок заколачивает в конце наглухо и картерные газы запираются. у меня так выдавило заглушку жгута генератора из картера... во ппц был.

второй сапун работал хорошо и не забивался, но повторюсь.
- жор масла он уменьшил на треть не больше.

Flash,

Кто-то любит путешествия типа "пробеги", кто-то типа "экскурсии".

Если говорить о достопримечательностях, то я смотрю только то, что имеет какое-то эмоциональное значение лично для меня. Таких мест и вещей в мире
мало. Общетуристические списки (каждая значимая точка имеет такой список мест, которые ты обязан посетить, если там был) мне совсем не интересны.

Интересны ландшафты, природа, ощущения, послевкусия. Вообщем, я просто катаюсь. Главное, пробеги не делать больше 700 в день, иначе все притупляется.

уилкамм то бишь))

ищи в разделе куплю продам запчасти - там Анатолий Антоха, Элвис. У тебя походу подгоревшая плата в замке - поэтому контакты совместили



жаль поздно увидел. буквально в обед ремонтировал свой замок, у Анатолия, тоже плата подгорела

Это хорошо, что ты начал с умеренных форм. А то напокупают литров первыми мотиками, а потом беда.

Ко мне как-то приезжал на дачу делать водопровод один дядька. Он себе купил первым мотом литровый джиксер. Раз открутил, раз перетормозил, памперс сменил, плюнул, продал и перекрестился.

А тебя при грамотном подходе ждет еще много чудных открытий. Будешь наращивать кубатуру и мощь, и каждый раз испытывать новые ощущения от того, как все это круто едет. Чем дальше - тем круче.

Интересует ЭБУ и ключ к нему на an400k5

Есть тут местные разборки для приобретения сиего чуда