Burgman-Club

Добро пожаловать!
Особенно порадовало то,что появился человек в клубе из родного города Смоленска!
Привет,улице Лавочкина!
Думаю, теперь точно соберусь в гости и к друзьям-детства и заодно,можем познакомиться

пробку #18 нужно иногда вынимать чтоб слить жижу. Демонтировать корпус фильтра для этого не требуется. В мануале пользователя об этом тоже должно быть

VAJudge, Фотки надо ужимать, не больше одного мега.
Самое необходимое на дороге голова. Забудешь взять, ничего не поможет.

Я до сих пор к неповоротливости толстяка не привык. Выкатить его в одиночку из гаража, а там трамбованная щебенка - это ну его на хрен. В пробке переползти из междурядья в соседнее междурядье - уж лучше я постою. При этом рулится он послушно из-за низкого центра тяжести и приличного угла поворота.

Кстати, VAJudge, самое обидное, но, увы, распространенное "падение" для первосезонника - тупо уронить стоячий мот. Почти все через это проходили. В гараже, на парковке, сильно упустив точку равновесия, нечаянно шамкнув тормоз при околонулевой скорости, поскользнувшись, когда сучишь одной ногой в поисках боковой подножки и т.п. Самое неприятное - уронить его на собственную ногу. Если он конкретно валится на бок - лучше потерять пластик, чем месяц в гипсе. "Береги руку ногу, Сеня!"

Ну, и в дело вступают всякие вещи, на которые ты на четырех колесах почти или совсем не обращал внимания. Трещины, колдобины и ямы, температурные швы, скользкая разметка, песок и масло на дороге, посторонние предметы, перекрестки с рельсами, слепые зоны автомобильных зеркал, резко открытые в междурядье двери, необходимость постоянно мониторить обстановку вокруг себя, необходимость четко контролировать тормозное усилие. Все это переходит в разряд рефлексов, но только с опытом.

Поначалу может создаться впечатление: они все хотят меня убить. Бортануть, забодать, выдавить из полосы. Ничего подобного. Они просто не берут тебя в расчет, едут так, будто тебя нет. Справедливости ради, сейчас стало намного легче, чем еще 15 лет назад. Все-таки время от времени автомобилисты смотрят в зеркала.

На ютюбе стотыщпятьсот роликов, в которых показаны основные приемы вождения, особенности городской езды, опасности, ошибки и т.п.

Ну, на счет падений мое имхо, что все чисто индивидуально. Если это твое, то сколько ни падай все равно не оставишь 2 колеса. Есть люди, которые и при даже очень легком, абсолютно без травм, столкновении на авто больше за руль ни-ни. Так что все зависит от человека. Просто в начале пользования нужно быть аккуратным и прикидывать действия чуть вперед. Мне после Пионера Генерала Бург тоже здорово тяжелым показался, но это быстро привыклось....

Наступлю на свои собственные грабли.
Вчера вечером разрезал стоковый шланг вентиляции и вставил 50 см топливного шланга с проколотым прозрачным топливным фильтром по средине, как в ссылке. Менять стоковое место входа в короб не стал, потому как там нет разрежения совсем,- рядом окно всаса с атмосферы, и трубка будет забиваться.
На дне короба скопилось некоторое кол-во масла из картера. Выливать не стал,- во-первых снять короб,-та еще морока, а лишнее масло,- доп. преграда для пыли.
ПС. Все новое,- хорошо забытое старое.
На старых тракторах сапун картера через волосяной фильтр соединен с атмосферой...как идея?

По сути, наиболее распространенный воблинг "руля" - это 60 км/ч. Ни много ни мало...но по ходу это и есть- первая космическая.

На самом деле, если стоят пули, и при 100кмч нормальные 5тоб, особ масла много он уже не жрет, если цпг вообще не убита... Поэтому я пока не вижу смысла удрачиваться ради этого... Датчик масла есть, уровень не проебу, а там свежее масло лишнем не будет. Но всё равно раз в 6 тыщ меняю.

Хорошо вам.. Я тож менял, и уже 2 раза после японца, было лучше конечно... Потому что масло в пере, где тормозной диск было намного более херовым явно... Но на воблинг замена масла слабо повлияла =(

дополню, сегодня сменил масло в перьях, я впервые а до меня японец менял не менял не в курсе да и вряд ли. вилку снимали полностью, в перьях вместо масла - масляная черная вонючая вода. суть в чём, собрали , поехал домой, руль отпустил ради прикола - а он едет и не трясется!!!

резина перед - износ 70% , зад 20%

В общем без выводов. только факты.

Надо еще до. Иначе с первым падением продают и на авто

Может, лучше не думать о падениях, когда только купил аппарат? :)

Включай ехай.. а экип никто не вспомнил чтото.
Любой экип задачу решает. Но чем дороже - тем он долговечней и комфортней обычно.
Из того что надо думай по принципу с какой частью тела ты готов расстаться - на ту и не покупай. Шлем, защита коленей и перчатки - в первую очередь

Дождевик купи не забудь

Свыкнись мыслью с тем что падение - дело обыденное. Падать не нужно, но боятся этого тоже не нужно. Страху за рулем не место

толку нет. я в итоге в клапанной крышке слелал второй сапун. тоже мало помогло - причина была в умирающем маслосьемном кольце поршня. это не лечится сапунами.

а самая засада остоит в том что чем длиннее патрубок сапуна тем сильнее в нем накапливается на стенках белая слизь которая это патрубок заколачивает в конце наглухо и картерные газы запираются. у меня так выдавило заглушку жгута генератора из картера... во ппц был.

второй сапун работал хорошо и не забивался, но повторюсь.
- жор масла он уменьшил на треть не больше.

Flash,

Кто-то любит путешествия типа "пробеги", кто-то типа "экскурсии".

Если говорить о достопримечательностях, то я смотрю только то, что имеет какое-то эмоциональное значение лично для меня. Таких мест и вещей в мире
мало. Общетуристические списки (каждая значимая точка имеет такой список мест, которые ты обязан посетить, если там был) мне совсем не интересны.

Интересны ландшафты, природа, ощущения, послевкусия. Вообщем, я просто катаюсь. Главное, пробеги не делать больше 700 в день, иначе все притупляется.