Burgman-Club

"Все стрелки вверх" только после полной потери питания, т.е. аккумулятор скажем, отключали...

Но на следующий день, скут простоял на солнце и я заметил, что сиденье немного перекосило и в месте крепления даже немного выгнуло. Это меня не устроило конечно, и я решил как-то сделать газовый упор немного послабее. В интернете наткнулся на простой способ и решил попробовать. Все оказалось очень просто: На штоке у самого конца, дремелем делается маленький пропил глубиной около 1 мм и длиной 12-15 мм. Далее, медленно сжимаем упор руками (я нажимал через кусочек доски), до того момента как не услышим конкретный такой "пшик", сразу-же отпускаем, и пробуем, если надо, делаем еще один "пшик". У меня все получилось с первого раза, газовый упор стал значительно мягче, но все также отлично поднимает и держит сиденье. Место с прорезью находиться не в рабочей зоне и ни на что не влияет, но я на всякий случай мотанул изолентой. Итого, весь ремонт у меня вышел в 390 рублей.

Решил я тоже поставить отсутствующий амортизатор. Почитав форум, поехал в ближайшие автозапчасти и купил за 390 рублей газовый упор для задней двери от какого-то УАЗика. Длина 30 см примерно и с усилием 250 N. Нижний шарнир просто сточил на наждаке до требуемой толщины нижнего крепления, при этом образовалось приличное такое отверстие, хорошо что в гараже нашелся подходящий толстый болт с резьбой М6 на конце. Верхнее крепление оставил без изменений. Амортизатор подошел "как родной" и как мне сначала показалось, довольно легко опускался и медленно поднимал сиденье.

Вроде так и не должно происходить. Приборка так "калибруется" при включении после полного отключения. На моем так делала по крайней мере. На нее два питания вроде как приходит. Одно постоянное, другое от замка зажигания. От постоянного как минимум часы питаются, и если его отключить и потом включить стрелки ходят туда и обратно и часы с начала начинают идти. Предохранители у вас все целы? Большой возле реле стартера тоже проверьте на всякий случай. По идее без него вообще ничего не должно работать, но всё же...

Поздравляю

И того я так и не нашел обрыв..
При выключенном зажигании на один предохранитель все равно приходит +12в так и должно быть?
Кинул новый + на реле от прикуривателя ( о чем в принципе уже пожалел т.к. на него постоянно приходит + )(надеюсь что там есть предохранитель).

Мопедик заводится и едет но закрались смутные сомнения...
Раньше при включении зажигания стрелки все поднимались вверх и назад.. теперь этого не происходит !

Опять еду в Питер в пятницу 16 числа! Если кому-то необходимы не крупные запчасти, могу захватить.

anton4ik, Делал я раз 200. Канает, но не всегда. Смотря, гнутый ли вал вентилятора, и насколько гнутый, если гнутый. А также от кучи других факторов зависит, там в проводке слабые места есть и т. д.

А такое кто-то делал? Только купил бургмана и негативно удивился тому что вентилятор не работает.

Да, ключик есть. Спасибо всем отозвавшимся буду всё смотреть.

Продан мотороллер. Закройте/удалите плз

Описывать плюсы этого аппарата на данном форуме смысла нет. Обслуживал сам и для себя, но ввиду внезапно случившейся поломки (тема есть на сайте) воспользоваться всем этим не успел, а потом приобрел 400-ку. Вобщем он продается, этот черный красавец! Год 2005, пробег 40000. Свежее масло в двигателе и редукторе, перебранная вилка, новый ремень варика, абсолютно новый АКБ. Еще из ништяков встроенный в приборку термометр. Недостатков практически нет. По правой стороне есть повреждения пластика, но это не я. Это все до меня. В комплекте два ключа и запасной чип иммобилайзера (кому-то может пригодится), а так же отдам большое стекло (правда с маленькой трещиной, но это тоже не я). Из того, что требует замены пожалуй только стойка сиденья. Цена на автору стоит 130000 рублей (Ссылка на объявление https://auto.ru/scooters/used/sale/suzuki/burgman_250/3761987-aa758760/ ). Торг уместен. Осмотр в МО, г. Солнечногорк. Пригнать в столицу не могу - страховки нет. Все вопросы по тел 8-929-596-9466. Воцап и телеграм тоже работают.

Стрелка вправо уходит, когда с контроллером нет связи. А связи с ним нет, если питание на него не подать. Все верно предыдущий оратор сказал. Питание на него весьма замороченно идет. Через реле поворотов, подножку, красную кнопку, два предохранителя, ключ зажигания... И конечно же когда на нем нет питания, нет работы двигателя.

Магниты на ключе отвечают только за закрытие и открытие шторки замка. Чип иммо в другом месте ключа заныкан. Возле лезвия маленькая крышечка. Если есть Иммобилайзер, то на приборке должна быть лампочка с иконкой ключа красного цвета.

Бывает и сами реле их строя выходят. Тут еще не совсем понятно где есть плюс и куда кинул. Если плюса нет на входном контакте реле, то искать пропажу в проводах надо. Если на входном есть, а на выходном нет, то само реле трудиться не желает. Это при том, что оно вообще щелкает при повороте ключа.



Пайка в таких местах противопоказана. Согласен. Скрутка или обжим рулят.

Спасибо буду проверять, недавно в Питере дождь сильный был ночью и я скут оставил без чехла, переживал что всё залило но, завёлся с пол оборота. Теперь чувствую что надо все реле шевелить и пробрызгать спреем контактным для эл-ки.
П. С. Ещё хотел узнать, если на ключе нет магнитов это значит у меня нет иммо?