Burgman-Club

В том то и дело что на реле приходит с мозгов и реле щелкает но имено тот + который должен подаваться дальше его нет. буду искать обрыв. или проводить от предохранителя новый провод.

Yurik52, даа, "интересно девки пляшут" ) Да, обычно режут, когда генератор меняют или мотор выкатывают... Там, кстати пайка очень быстро устает, лучше обжать, если есть возможность.

Lomspv, на реле 12В приходит с общей шины "зажигания" через 4 предохранитель, всякие реле подножек и т.д. Но если бы с ними что-то было не так, мозги бы вообще не проснулись.

А вот минус на реле насоса приходит из мозгов с транзистора. если минуса нет на реле, ищите там. если именно плюса нет, где-то что-то отгнило в проводке...

А если вы имеете ввиду не управляющие 12В, а на нагрузку, то там предохранитель номер 3, если с ним все норм (на всякий - поставьте новый для проверки), то см выше)

реле внутри коробки с предохранителями (где 6 шт) и еще проверьте предохранитель номер 4. А кнопку вы как проверяли? Там по хорошему надо разобрать пультик а также проверить фишки разъемов руля (туда бывает вода вниз стекает, контакты подгнивают) С подножкой в общем-то та же фигня. Если нажмете красную кнопку или подножку, увидите как стрелка температуры на макс уходит. Это значит, что питания на систему зажигания не приходит.

Подножку и красную кнопку в первую очередь посмотрел, когда заглох и не заводился.
О каком реле речь?

Добрый день! 250ка 2004г. не заводится!
Дело было так. Поставил в гараж(сыроватый). и укатил в отпуск на 3 недели.
Приехал не заводится ... стартер крутит и нечего ...ошибка Ф1 (041) бензонасос не качает.
Все разобрал ..все контакты почистил. реле щелкает но не включается.
На реле не приходит +12в. хотя все предохранители целые(в клюве в блочке).
На прямую на реле кинул + все заводится.

Вопрос? Где мог потеряться +.?
Может там предохранитель в другом месте (по схеме он там есть).?

Значит точно где-то в схеме "безопасности" плохой контакт. Самое банальное - боковая подножка, могли и ногой ее задеть. Далее проводка в Руле на красную кнопку и если там все ок, реле.

Честно-нет, если заработало то я не увижу там ничего. Процесс сгорания значит идёт нормально.
У самого есть мнение что это эл.частт, где-то контакт отходит,вроде похоже. Но что хотел сказать, один раз (когда заглох и пробовал запускать) стрелка t скакнула при включении зажигания вправо и тут-же обратно. Ранее такого не замечал.

Начнем с банального-свечу смотрел?

Заглох, покрутил стартером несколько раз не схватывал, оставил до вечера, вечером завёлся и работает нормально.

Утром заглох и больше не заводился?

Здравствуйте уважаемые, создавать тему с нуля посчитал не правильно, а это название подходит. Перечитал все темы что выдал поиск здесь связанные с моей эээ траблой. И так и не понимаю что надо делать.
У меня скайвэй 400 к3 2005г.в,пробег 38500.
А произошло то что он без всяких явно выраженный симптомов просто заглох и не заводится. С утра завёлся, на холостых поработал минуты 4 и поехал, проехав десяток метров остановился двигатель. Причём газу сильно не давал, а выкатывался с парковки и когда дал газу он заглох.
Разбираться некогда было, на работу опаздывать, поэтому просто закатил его обратно и побежал на работу.
Вечером после работы, часов через 12 пришёл и завёлся как ни в чем не бывало, прокатился по парковке, на ручку газа отзывчивость нормальная. Вот сейчас думаю, что это было? И что делать? Просто стало не по себе, как представил что где то далеко произойдёт в дороге так-же.

Шпион. Но не иностранный. Наш отечественный. В жгуте, который идет от генератора и дпкв была скрутка. Не знаю как она там образовалась. Может кто-то давно менял генератор, может провода перетерлись в этом месте об раму. Скорее первое. Следов трения на раме не обнаружено. Провода скручены были все и заизолированы термоусадкой. Сверху надета красивая гофрв и заизолирована красиво. Я и подумать не мог, что тут что-то не так по внешнему виду. Чисто случайно решил там вскрытие сделать. Термоусадку масло (а там внутри кембрика есть масло) немного растворило. И один из генераторных проводов коснулся сигнального от дпкв. Вот и выходило, что контроллер видел какие-то импульсы и включал насос и ыорсунку. А поскольку в импульсах полная каша, определить начало оборота (пропущенный зуб на роторе) контроллер не мог и свечу не включал. Есть видео осциллограмм на дпкв как должно быть и как было. Кому надо отправлю воцапой. Все останки термоусадки убрал. Заизолировал нормальной изолентой, и всё встало хорошо.

Кто помнит какой АКБ там? 1209?

Всё промыто. Начиная с бака. Дело в форсунке. Видимо время пришло. Всем спасибо за советы.

Снял колесо, свозил в монтаж. Поставили 2 латки.
Резину буду менять в новый сезон. Этот уж как то докатаю. Протектор вроде есть.
Смазку в колесо взял Castrol LMX Li-Komplexfett.
Вообще пошарился по инету, пишут что годится любая высокотемпературная (>250 градусов) смазка без глиняного наполнителя. В этой загуститель литий и температура до 260, так что пойдет.

Yurik52, поделитесь уже. у меня тлварищ в Красноярске с 250кой мучается