Burgman-Club

Утром заглох и больше не заводился?

Здравствуйте уважаемые, создавать тему с нуля посчитал не правильно, а это название подходит. Перечитал все темы что выдал поиск здесь связанные с моей эээ траблой. И так и не понимаю что надо делать.
У меня скайвэй 400 к3 2005г.в,пробег 38500.
А произошло то что он без всяких явно выраженный симптомов просто заглох и не заводится. С утра завёлся, на холостых поработал минуты 4 и поехал, проехав десяток метров остановился двигатель. Причём газу сильно не давал, а выкатывался с парковки и когда дал газу он заглох.
Разбираться некогда было, на работу опаздывать, поэтому просто закатил его обратно и побежал на работу.
Вечером после работы, часов через 12 пришёл и завёлся как ни в чем не бывало, прокатился по парковке, на ручку газа отзывчивость нормальная. Вот сейчас думаю, что это было? И что делать? Просто стало не по себе, как представил что где то далеко произойдёт в дороге так-же.

Шпион. Но не иностранный. Наш отечественный. В жгуте, который идет от генератора и дпкв была скрутка. Не знаю как она там образовалась. Может кто-то давно менял генератор, может провода перетерлись в этом месте об раму. Скорее первое. Следов трения на раме не обнаружено. Провода скручены были все и заизолированы термоусадкой. Сверху надета красивая гофрв и заизолирована красиво. Я и подумать не мог, что тут что-то не так по внешнему виду. Чисто случайно решил там вскрытие сделать. Термоусадку масло (а там внутри кембрика есть масло) немного растворило. И один из генераторных проводов коснулся сигнального от дпкв. Вот и выходило, что контроллер видел какие-то импульсы и включал насос и ыорсунку. А поскольку в импульсах полная каша, определить начало оборота (пропущенный зуб на роторе) контроллер не мог и свечу не включал. Есть видео осциллограмм на дпкв как должно быть и как было. Кому надо отправлю воцапой. Все останки термоусадки убрал. Заизолировал нормальной изолентой, и всё встало хорошо.

Кто помнит какой АКБ там? 1209?

Всё промыто. Начиная с бака. Дело в форсунке. Видимо время пришло. Всем спасибо за советы.

Снял колесо, свозил в монтаж. Поставили 2 латки.
Резину буду менять в новый сезон. Этот уж как то докатаю. Протектор вроде есть.
Смазку в колесо взял Castrol LMX Li-Komplexfett.
Вообще пошарился по инету, пишут что годится любая высокотемпературная (>250 градусов) смазка без глиняного наполнителя. В этой загуститель литий и температура до 260, так что пойдет.

Yurik52, поделитесь уже. у меня тлварищ в Красноярске с 250кой мучается

Вместе с шеписяткой ))) 400-ка - самый лучший бург.

Yurik52, видимо, в мопеде застрял иностранный шпион и не давал ему работать, иначе даже не представляю, почему нельзя было написать, как в итоге проблема решилась ))

Наконец настал этот день! Я завел его. Неисправность все это время была у меня под носом, но очень хорошо замаскирована. Обошлось без замены запчастей. Осталось его полностью собрать и буду выставлять на продажу. Спасибо всем, кто не остался в стороне и помог советом или мануалом!

Rivan, Выкиньте этот баллон, все проблемы решатся.

Ага suzuki super grease A то биш литол обыкновенный для высоконагруженных деталей

А проколы потому что шинка уже полумертвая и хочет на покой

С днём рождения!!! Всего самого хорошего!!

По мануалу - ту же что и в подшипники.. То бишь suzuki super grease A

Нашел дырки, аж три штуки.
Пузырится из большой и малюсенькой нижней.

Вопрос еще - если снимать колесо самому в видео шлицы мажут перед установкой смазкой. Какую смазку использовать?

Дядя Вова, поздравляю!!!
Будь здоров самое главное.
Остальное приложится.