Burgman-Club

ааа, значит я им возможно тоже пользовался удобная штучка. но Антон. сваркой ты владеешь я могу сварить как нибудь 2 железки например, для массы людей сварочный электрод - просто железяка покрытая хренью. не говоря уж о полуавтомате. (про аргон вообще молчу)

не знаю что такое тиг но этот патрубок обычно лопается с нарушением геометрии, а геометрия это и есть проблема в его восстановлении.

Заварить можно попробовать тигом.

Ну и археологи) Кстати, тот самый пресловутый сьемник из гайки и чего под рукой нашлось, накручиваемая деталь из куска поршневого пальца и приваренной к нему головки болта(упиралась в штатную гайку), прослужил верой и правдой 9 лет, после чего был !продан! одному моему коллеге(надо было дать попользоваться, я обещал ему сделать другой, а тот - прижился))). Один раз пришлось переварить гайку другой стороной, по причине того, что пытались снять ротор с убитой резьбой.

Мастер в аренду не должен давать инструмент. Даже самый распрекрасный.

Всмысле ручками выставил? винт дросселя крутил? вообще он быстро сбрасывает обороты минуту максимум 2 держит 2000 и потом они падают. Вспоминай что куда крутил и верни на место. клапана проверял когда в последний раз?

Без электропривода?

Продам Кофр Kappa 49, площадку, багажник, накладку, всё в сборе. Устанавливается на Burgman (Skywave) 400 От K7 и выше.14500 руб. Цена без торга.
Фото добавить не удается, можно посмотреть по ссылке:
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kofr_kappa_49_dlya_burgman_sk ywave_400_1955856451

Апну. Появилась такая же проблема у друга

Добрый день. Решил провести т.о. дроселя, так как после покупки туда не лазил.Нагара было очень много. Снял винт хх, электроклапан,датчик положения дросельной заслонки не трогал, промыл все жижей для очистки дроселей, Вылетали куски грязи с каналов. Собрал все обратно, хомуты затянул, контакты проверил. Завел и получил 2000 оборотов на прогретом движке. Выставил ручками 1400. После этого утром при заводке, движек начинает гнать до 2000, но потом резко пытается сбросить до 1400, но так как холодный начинает глохнуть, если не подхватить ручкой газа. Когда покатаешься , обороты в пределах 1400-1500, но бывает при сбросе газа опускаются до 1200-1300. Свечу менял. Клему с акума сбрасывал. Бокс фильтра помыт, фильтр чистый, пропитанный Motul. На всякий проверил положение датчика дросельной заслонки, C00 и - по центру. Ошибок F1 нет. Пробег 40000. Через неделю нужно проехать 1000км, помогите решить проблемму.

Подкидывайте датчик опрокидывания или сделайте эмуляцию его нормальной работы. Ну или хотя бы посмотрите, что он гонит в мозги.

В Питере есть прекрасный мастер Арон75, проси у него.

Звони Толику в Балашиху раз у Ромки нету.

А в Питере в аренду на денёк есть у ког?

Коллеги, случилось страшное - порвался у меня выпускной патрубок, тот что между цилиндром и основной частью глушителя и в котором стоит датчик. По каталогу номер
14150-15F21-000. Порвался так, что варить кажется бесполезно - по кругу возле флянца с захватом сварного шва вокруг датчика. В начале лета менял сам глушак, брал у Романа и он сразу предупреждал, что вот именно такого с датчиком патрубка нет. Порыв связываю именно с заменой глушака, видимо две части не очень сошлись и в итоге появилось напряжение на патрубке. Но может просто от старости ((.
Собственно теперь - сабж.