Burgman-Club

https://auto.ru/skutery/used/sale/3235654-b797cebe

Но это не LX к сожалению

Для совета можно ссылку.

Всем привет.
Подыскиваю неспешно себе Бурга в бюджете 220 максимум.
Понимаю, что многие напишут "аххахаа, такого не бывает", но все же...
После 05 года, критично - электрозеркала.
Очень критично- обслуженный в клубном сервисе с ревизией вариатора с подтвержденными доками.

Буду рад рассмотреть предложения)

Ps: я так понимаю нельзя вставлять ссылки на известный сайт в данном разделе? Для совета/вопроса. А то на этом известном сайте в данный момент есть линзованный клубный аппарат с 50> пробегом с чуть большим ценником, чем я ищу. Интересно, хозяин тут?) Судя по отсутствию темы ПРОДАМ- он тут не появляется)

На 650 нужна личинка. Товарищ перебрал, теперь работает через жопу. Есть чего

Как дети ей-Богу.

http://burgman-club.ru/forum/remzona/topic-4360.html

Была похожая фигня,
проверял РР, проводку , разъемы....
В конце концов оказалась неисправность генератора- меж обмоточное замыкание.
Обошёлся малой кровью, замыкание было в самом начале обмотки. Заизолировал , собрал и все ОК.
При разборке генератора нужен съемник ротора -болт М20 с мелкой резьбой (нашел в магазине запчастей для грузовиков). И нужна новая прокладка под крышку генератора.

не могу найти чертеж съемника, намекните пожалуйста где искать?

Валик вот ты озадачил человека, поисками ответов на твои вопросы человек сам все отремонтирует и изучет весь мопед

Слабовато - это точно предрассудки. Если искра синего цвета - все отлично. Если белая - хуже. Если желтая и яркая - самая плохая искра.

Про ротор - чертеж сьемника есть на форуме. Обычным вы только испортите ротор. И главное - ни в коем случае не упираться сьемником в вал, он треснет

Положение ротора влияет на момент искры, но никак не на ее цвет, форму или напряжение, выдаваемое датчиком



Это может означать, что искра проскакивает не вовремя, но это не точно.

цвет нормальный только вот слабовато как то, но это мои предрассудки, да ладно вопрос вот в чем как снять колокол, до этого его снимали без меня в обычном авто сервисе и я уже сомневаюсь что его вообще снимали, решил снять сам и вот засада, первую гайку я открутил, потом идет гайка на 30 мм или это уже колокол (ротор)? нужно ли откручивать болты которые прикручивают статор к шестерне и какой нужен съемник? подойдет ли обычный с клешнями которым подшипники снимают?. думаю что в сервесе меня нае что снимали ротор и дело в нем так как вычитал что датчик должен выдавать более 2,5 вольта при прокрутке стартером или я не прав? выдает полный 0 хотя прозванивается как положено и пробоя на массу нет.также прозвонил катушку все обмотки в норме, систему зажигания "мозги" сменил вообще. ну я уже не знаю что ему надо. да еще странный момент когда ручка газа закрыта то крутит бодро, а когда даешь газку при прокрутке стартером сразу чувствуется что ему (стартеру) тяжело чуть не встает совсем, вроде до этого такого не было.

Валентин,у меня веселее было-выезжаю с сервиса,чуть проехал и началось-глохнет,холостых не держит.Полез смотреть,вроде все в порядке.Начал пальцами патрубок ощупывать,а он снизу не одет до упора!Подтянул до места-все в порядке.

Ну ...мы в теме, ждем решения по пересечению границы. руку на пульсе держим вчетвером.

Сними патрубок карбюратора идущий к двигателю, растяни и посмотри на целостность, не взирая на то что он новый. Если окажется трещина, не покупай еще раз новый, купи армированый кусок трубы подходящего диаметра и сделай 2-3 отреза подходящей длины. Один ставишь, один про запас. Если купишь хороший то хватит надолго. но чтобы не испытывать судьбу вози и запасной.
Что с воздушком?

antoxa,
Еще раз спасибо большое за ТО . Было приятно пообщаться с профессионалом своего дела .