Burgman-Club

Valiksan, В шпонках с графитонаполненным капролоном все прекрасно работает и без этой фиксации и даже клея, весь вопрос только в жесткости материала. Эти шпонки применял более пяти лет и хорошо понимаю чем отличаются одни от других. Полный аналог вашей "фиксации" - замкнутые края. Клей - это инициатива специалиста, который помогал с разработкой, можно было и его не применять. Я никогда такого клея не видел, он даже фторопласт склеивает - фиг оторвешь. Немцы с их технологиями иногда поражают воображение. Одни наши в одном НИИ под микроскопом увидели металл, а в другом пластик...

Не вижу причин с вами спорить, спецам виднее. Ну провалятся испытания, буду только новые первичные валы ставить. Чем больше пытаешься людям денег сэкономить, тем меньше они за это благодарны. И посмотрим на ваше изобретение, судя по описанию, все мопеды РБ чинятся у вас, значит 100 процентов собственных наработок тоже масса. Только что-то их не видно пока

Если кому не ясно приложу фото как опрессовывать завод.сначала прессуют металл, потом заливают чудо материал.

Как шпонки опрессовывать, и как это делаешь ты? Если идёт процесс высылки, то должна быть и сия рекомендация. Ибо заводской вариант в частных условиях повторить не просто ( там идёт точечный удар). Думаю виртуалам для приобретения это нужно и полезно знать. Поделись мнением на сайте для массового понимания. На сколько вижу по фото форма изготовления металлического каркаса идентична заводскому. Заводские прессуются ударом в 4 точки. А у тебя? Ибо именно из за этой технологии заводской вал не хотят продавать разборным так же. Не трудно догадаться, что композит отливается после опрессовки металлического каркаса шпонки. Как быть в твоём варианте?
Я тебе больше скажу, если вопрос ставит в некий тупик, из моих личных выводов те же латунные шпонки можно и не прессовать и не обстукивать. Как- так ... спросят граждане - поясню. Из моих наблюдений форма граней не одинаковая, даже если не фиксить, то износа в вале где они вставлены нет ( если шпонки мягче металла посадочного места) кувыркаться они не будут пока форма приемлема, важно лишь взаимодействие с приемной частью. Тем не менее вопрос чисто технический ... как это видишь ты Антон. Я могу много спорить имея на то основания. Но надо понимать что я не враг тебе. Я всего лишь владею реальной информацией из практики себя или других. То что я могу оспорить все твои мнения- не означает, что я лопух. У меня есть некий опыт, есть мнение и есть понимание.
Ну а чтобы ты всё-таки проявил интерес к тому чего возможно и не знаешь.... скажу так- шпонки можно смазывать и на это есть готовое решение. Посадочное под фиксирующий болт не стоит сверлить, но путём фрезера можно сделать многократно на выбор... какой болт есть в наличии такой и ставим.
Мои слова тебе покажутся бредом, а для тех кто последует моему мнению они станут катастрофой. И тем не менее я могу поделиться правильными решениями которые знаю и оценил. И в перечисленном не я автор, хотя и свои решения имею....но с удовольствием пользуюсь другими. Ститомир предложил создать отдельную тему про вариатор... мне нечем там меряться. Но если он же ее и создаст, то я заполню ее не только мнениями но и ответами на практически всё. Ссылаясь на тех кто это сделал и объясняя как это работает. Лично мне нужды в теме нет. Кому надо- делайте, я поучаствую. Потому как скрывать мне нечего, но и делиться знаниями не с кем.

Поступил на разбор Suzuki Skywave 400 2007 года ck44a
По всем вопросам покупки запчастей обращайтесь по номеру 89254640194 (есть ватсапп)
Также, напоминаю, что обслуживаемся и ремонтируем максискутеры, но учитывайте, что из-за высокой загрузки, необходима предварительная запись!

[url=https://radikal.ru]</a>

[url=https://radikal.ru]</a>

[url=https://radikal.ru]</a>

Лично я экспериментальные шпонки поставил на 2 мопеда(один из них - моя первая 650, сейчас принадлежит человеку, который работает у меня, пробег сейчас 69079 км - но ездит он обычно не много, второй мопед из бывалых с пробегом 120 тыс, человек проезжает 20-30 тыс за сезон, наблюдаю его постоянно). Также отправил два комплекта Максиму в СПБ, и еще паре энтузиастов. Думаю процесс пошел, как только будут первые отзывы, я их сразу же опубликую. Бывший мой мопед зимой ради интереса разберу, если он успеет проехать хотя бы 5000 км за сезон. Пока проехал 200 км после большого ТО, и сломался замок зажигания))

Спроси у Анатолия.

Антон продаёт только в комплекте с поршнем

Gillette, Вероятно да. Это и правда удивительная 250-ка без спинки пассажира и ручника, причём похоже их там никогда не было

К Антону однозначно. http://burgman-club.ru/forum/chastnyieuslugi/topic-11829.html

Парни всем по привету!)))
В этой технике новичок, купил бургмана 99 года, 400куб. С разобранным движком. Вроде все прикупил, остались кольца(номинал) и распред, может подскажите где можно приобрести в Москве и обл... распред можно б/у если у кого то завалялся нормальный... всем заранее спасибо))

По характеру звука напоминает натяжитель грм, но надо слушать вживую, откуда он. Может и в коробке что-то быть

Большое спасибо. отогнал сегодня к рекомендованному выше Антону, ждем результатов вскрытия...

Разницы нет.

вибрации??

Я так понимаю вы говорите сейчас о грохоте грузиков вариатора об стенки направляющих грузиков вариатора? Если да то меняйте стенки направляющих и грузики, а грузики лучше dr. Pulley.

причина раз (многовероятная) У стоковых грузов иногда сердечники вылезают из пластиковой рубашки и начинают шарашить латунью об люминий, прикидываясь дизелем.

причина два (менеевероятная но всё же)- срочно вкрывайте крышку и проверяйте затянута ли гайка ведущего шкива.

Как исключить проблему в движке- снимите ведущий шкив и заведите без варика. шумов и дизеления быть не должно.