Burgman-Club

К динамике привык, маловато уже. И непонятна нестабильность. Иногда мопед "в настроении", то может под 6000 крутануть при старте (сначала всегда даю сцеплению схватиться, а потом уже ручку в пол). Тогда еще весело!
Но в последнее время крутит до 5000...5300, вообще как-то тухло. И вроде разгоняется, но не то пальто.

Что, если выкинуть 2 груза друг напротив друга и поураганить? Ничем не чревато ведь?
Вот прям интересно что это будет)
А потом выкинуть еще 2 и ездить 60 в отсечке

Было бы правильнее, ещё вести учёт скорости износа ремня. Колодки тормозные можно купить такие, что ходят очень долго, но диск жрётся очень быстро, и наоборот...

Умерла что ли тема?
А я зашел тут скинуть фотку "как нового варика"... Третий сезон на керамике, Бург 400, K4, накатал >11 тыс (общий 61т).
Ну пусть будет для статистики

Ну у меня такая же вся фигня, ниче не чистил )) Видимо мои от "полочки" таки не переворачиваются... И ремню уже 30 тыщ... Короче зимой буду обслуживать, напишу отчет ))

Вроде разобрался.
На грузы налип слой алюминия, они стали ощутимо хуже скользить по алюминиевым ячейкам. Сточил мелким надфилем эту срань, затем отполировал дремелем сами грузы и с большего ячейки (куда подлез). Стало скользить хорошо.


В ячейках видны продольные царапины. Тут уже и не знаю, то ли от прошлой жизни, то ли от нынешней. Но понятно одно: алюминий точно не самый подходящий материал для вариатора. Изнашивается, что ремнем, что грузами...
Имхо, какие-нибудь вкладыши, к примеру из нержавейки, сделали бы этот узел гораздо более ресурсным.
Ну пока неделю езжу на "почищенном", пока норм.

Присоединяюсь к совету

Не согласен, что только частота. Частота переключений влияет само собой, как и на шестерни, а нагретый корпус вариатора по любому тоже передаёт доп. тепло и на ремень. Именно поэтому делают как мелкие ухищрения для уменьшения передачи тепла от глушителя на малых скоростях, так и радикальные. Это существенно продлевало жизнь. в городском цикле.
Как по мне, так заморачиваться нет смысла, ибо без переделок вполне приемлемые пробеги. Я на своём опыте сделал выводы. Порвал несколько ремней лично. Когда оставил для бурга только трассу, то забыл про ремень и пробег ого-го. По киевской трассе 200 км проезжаю с ручкой газа до упора до самой Одессы от Кривого озера чуть больше часа, когда нету много машин. Минимальная скорость 150 км/ч получается под горки. И ремень всё равно живёт намного дольше, чем как раньше с городом. У друзей, у которых так же получилось, что бург только на дальняк, примерно та же картина выходит...

Самое простое - тупо шкрукой пройтись по клеммам аккума

Yaltinskij, Андрей, свяжись с Антохой

Други, приключилась проблема у меня - попал в Вс в лютый ливень и промок от слова полностью. Ехал по трассе где-то 130 км, по приезду домой стала тяга пропадать рывками, подумал - бенз закончился, заехал на заправку, залил до полного 10 л, удивился, значит не бенз, порадовался расходу меньше 5 л, и - не завёлся. Меряю напряжение - ниже 10, выключаю зажигание поднимается к 11+, включаю зажигание - падает ниже 10...прикурили от авто, доехал домой, заглушил, снова завел и поставил на ночь, утром всё ок, только когда зажигание вкл - стал слышен какой-то тихий писк от куда-то из под приборки...Никуда не поехал, вечером поездил по р-ну - всё ок...сегодня выехал на работу и уже почти на месте ситуация повторилась - стал дергаться на разгоне, около офиса измерил напругу - ниже 10...Вчера мерял зарядку - на ХХ 12+ по нагрузкой 13,5 плюс минус.
Собсно вопрос - кто-то сталкивался, ну и кто мог бы помочь в Мск с решением проблемы.
Аккуму пол года

Ну чтоб до 60 тыщ порвать ремень, надо вообще его насиловать в хвост и гриву, ездить 160+ по трассе и только в "повере" по городу... ИМХО 140 норм крейсер для 650ки.

До 09 августа буду в Минске на авто. Если кому что надо забрать/передать, пишите. Обратно в Москву планирую 10.08 утром...

Тут я с тобой согласен и я готов платить. Но радость на скорости 140 км/ч, будет огорчать мысль о том, что такая скорость вредна для варика и идёт ускоренный его износ...
Ну согласись, какая тут радость уже. А вообще после таких мыслей + вечная борьба с турбулентностью, решил что пора его менять на что то более быстрое и комфортное для мини и дальняков. Хотя конечно жалко, спецом брал новым, чтоб на долгие сезоны не париться, но оказалось, не то что себе напредставлял про 650 (((

если стоять вообще вечно будет как новый. технику нужно пользовать. больше радости = больше расходов. но взята она для чего?

А давно в пустыне море прокопали? Или вы до Вегаса на веслах по песку?