Burgman-Club

И привод с колеса взять, как советские генераторы для велосипедов. Крепились на вилку и приводились от боковины покрышки.

proctos, город не рвет ремень, по трассе он греется. и чем больше скорость тем меньше хватает охлаждения. Ремень чаще всего рвется при монотонном движении по трассе, реже - при сбросе газа, почти никогда - при разгоне. статистика примерно из 70 порванных ремней 60 порвались именно на трассе и всего два при разгоне.

Про охладитель разумное замечание, надо Пафнутия спросить, может у них есть мини-кондиционеры...

Разумеется нужно УЖЕ раз такие симптомы. Чем дальше, тем дороже может выйти.

Ну если рассматривать с точки зрения увеличения скорости износа, тогда соглашусь. Но однозначной схемы нет - поехал 160 и порвал. Мне кажется, что город "рвёт" ремень больше, чем трасса. Если трасса в жару, то тогда да, не охлаждается до приемлемого уровня и быстро ресурс тратится. Надо ставить охладитель для жары.

proctos, ремень не любит такой езды. если ездить на таких скоростях постоянно, он очень быстро рвется. Именно любители катать на больших скоростях по трассам умудряются порвать ремень на пробеге до 20, был даже один мопед с нова в моей памяти такой

Фото тоже) в личку или на почту скинь d.tolstov862@yandex.ru

Фото в личку или на почту скинь pafnutii@bk.ru

Прогресс 2 в 2017 году полностью перекрашен, переделан пол и салон, установлены Стекла и тент от Лодки 44, установлены помпы ходовые огни и Музыка, стационарный бак на 80 литров, мотор тойхатсу 50 привезён 05.2018 прям из Японии есть все накладные переделан и усилен отливной транец в специализированном сервисе, новый прицеп волу видел 4 раза так же как и лодка, спасательные жилеты все зарегистрировано в гимс, мотор с гидроподьемом, торг стоит на воле в яхт клубе химки

цена 350 руб., торг обмен
[attachment=14556]

Дополнительные фото по запросу.

Уставший сдаст, а не уставший подойдёт к черте. Мне кажется что для варика 160 целый день это смерти подобно. Если целый день то лучше 120. 160 можно ездить целый день по кольцу в своём городе. а если на дальняк то лучше 120 т.к. вероятность поломки меньше (не каждый же знает в каком состоянии у него варик). 120 и 160 разница мизерная в сравнении дневного пробега а нагрузка и расход расходников колосальны.

А чего вариатор должен сдать позиции на скорости 160 км\ч ? Имеется ввиду "уставший" варик ?

все аккумы дуются. и вовсе не изза давления внутри. распухают пластины точнее то что между ними и в народе называется обмазка которая при перезаряде или замыкании вступает в реакцию и увеличивается в обьеме. ибпшные раздуваются вообще как шарики.

аккум агм - кислота и гелевый абсорбент (стекловолоконная пластина особого состава - отсюда аббревиатора AGM «абсорбирующие стеклянные маты». ) который впитывает кислоту дабы "не плескалась" а гелевый аккум (в народе - гелиевый) содержит в себе кислотное густое желе. по сути одно и тоже только соус разный.

antoxa, я понимаю что срочно нужно вскрывать вариатор для осмотра ибо сегодня и С51 зажглась , было подергивание при старте , но это пару десятков метров у гаража , буду надеяться что ничего за эти секунды не размолотило там .... смотрел видео о снятии вариатора , в принципе не сложно ... спасибо за ответы)))

Просто народ когда видит , что электролит не плещется, называет любой аккум "гелевым", отсюда пошло это заблуждение...

А agm вздуваются только впуть. У мотоциклетных корпус потолще, поэтому часто малозамтено, а вот в тех же ИБП - оч часто попадаются дутые акки.

Не ,не прав в гелевом кислота ввиде геля ,а в ажм ввиде жидкости.
AGM это что то среднее между обычным кислотником и гелевым.
http://avto-blogger.ru/akb-avto/agm-ili-gel-gelevyj-akkumulyator.html

Дети самки собаки из мистер мото мне такое устроили. Спасибо Антохи, нашел б. У. радиатор.