Burgman-Club

причинами может быть: сам акум неисправен был изначально ( у меня новый с магазина умер на первой же подзарядке в день покупки), сам РР ( гнал перезаряд, плюс годков ему явно много, а радиокомпоненты имеют свойство деградировать), перегружен был бортовой сетью ( тут может быть колхоз по свету, музыка....), окисление контактов как на разъеме РР, так и на акуме, где то может периодически коса замыкать на раму. То что придет с али ничем не будет отличаться от РР китайского скутера 150сс с трехфазным генератором.

Интересно какая причина, не хочется попасть снова в такую ситуацию с новым РР. Мой регулятор был судя по всему родным и оригинальным, т.е. не горел. Связываю его гибель с вами заменой аккумулятора, проехал на новом аккуме около 500 км. Заметил на минусовой клемме окислы и небольшие подтёки из под клеммы акб кислоты которые видимо и вызвали такое окисление контактов. АКБ Totachi 9Ah сухозаряженый. Видимо нельзя использовать такие , т.к. он эксплуатируется лёжа. Хотя в японском мануале была картинка как такие АКБ заправляются кислотой, вроде как по той же схеме. Думаю он кипел и выплюнул кислоту на клемму которая окислилась и убила регулятор. Оригинальный стоит сейчас космических денег, китайский с Али стоит тысячу но будет ехать месяц и не вызывает особого доверия. Подскажите пожалуйста как избежать повторного попадания в такую ситуацию и стоит ли покупать Китайский регулятор с Али...?

Данунихренасе... никак не проявит. помолотит помолотит да и размолотит

ну теоретические можно расковырять эпоксидку... скорее всего диод пробило

Действительно регулятор. Снял - все ок. Ремонту он не подлежит ? Только замена на новый?

Поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

С Днём Рождения, Костя!

А с регулятора напряжения скидывали фишку?

Провод подсветки седла главный пред не выжигает. у него свой предик в клюве.

Всем доброго времени суток, коллеги! Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Ехал по прямой дороге , ничего не предвещало беды как вдруг все тухнет, даже часы. Вскрытие показало что сгорел главный предохранитель на 30A что рядом с реле стартера. Скидываю фишку с 4мя контактами - КЗ пропадает. Залезаю щупом на красный провод фишки и вижу КЗ на массу. Начинаю скидывать все фишки , клеммы, предохранители - коротыш не пропадает.

Далее нахожу по ходу этой косы со стороны свечи соединение к ней катушки зажигания и фишка у нее слегка подплавилась, контакты в ней окислены. С трудом но рассоединил. Вижу что на одном из проводов к катушке есть Кз на массу. А может это и должен быть минус? Кажется бело оранжевый провод. Вскрывать косу не решился, визуально изоляция целая везде. Может быть где то до этого места коротит, бог знает. В клюве все предохранители целые. Ставить новый главный пред на 30А пробовал - сгорает моментально. С аккумулятора клеммы скинул, прозвонил - не пищит. Помогите , может подсветка багажника или ещё что то? По схеме там ещё и термо реле какое то по этой линии... Свечу менял 100 километров назад на новую. Бронепровод отсоединял - проблема не решилась.

Вот записал видео работы мотора на холостом ходу.
Посмотрите, кому не лень:

https://disk.yandex.ru/i/S4yFoqIuWN27PQ

Прокатился. Едет нормально, мотор работает ровно.
Посмотрим как проявит себя Китай.

Разумная мысль для некоторых случаев



На фото в начале темы и впускной рокер уже далеко не в идеале

justNick, Китайские рокера и распредвалы пробовать смелости мне не хватило, я до сих пор оригинал новый в наличии держу и не жужжу. Поршни и шатуны я китайские ставил - ГГГ полное и то и другое... А один раз клиент прокладки китайские привез, через 2 месяца менять пришлось головочную

Итак, смотрю, археология актуальна. Рассказываю

ВСЕГДА от масляного голодания в моторе 400-ки в первую очередь страдают 2 вещи. Выпускной рокер с распредвалом и поршень. Стучит после масляного голодания чаще всего поршень в цилиндре, а дальше все зависит от стадии

Поздравляю с Днем Рождения!!! Ура!!!

да, понятно, я спрашивал, может, кто знает разницу газлифтов между 400 и 650

в любом случае, огромное спасибо за ответы))