Burgman-Club

усилители это ж не лампочки или электромоторы: их мощность - величина максимальная. Если стоит усилитель D - класса, он потребляет пропорционально воспроизводимым звукам. В пике 250 ватт допустим для саба он выдает не постоянно, а только если вывести его на максимальную мощность и когда играет какую нибудь басовитую композицию. Усилок для колонок 250 w к максимальной мощности может не подобраться.. динамики порвет, короче расчет по максимальной мощности не актуален. Впрочем что это я упираюсь.. Каждый сам для себя решает, однако повторюсь - озвучить бург можно без всяких проблем, он как будто для этого создан - куча места и запас по мощности генератора. Важно только соблюдать определенные правила при выборе и монтаже оборудования.

На бургах 250, 400, 650 стоит именно высококачественный генератор с возбуждением многополюсным ротором из постоянных магнитов (а никакое не "магнето"), который превосходит по КПД и надежности автомобильные генераторы с электрическим возбуждением, но более дорог в производстве.

регулируется естесно, причем штатными винтами.


факты: в AN650 стоит генератор аналогичный по мощности голдовскому (лишь на 10% его слабее). Голда штатно комплектуется и музыкой с 8 динамиками и системой регулировки задней подвески и кучей ламп освещения с противотуманками. Дополнительно ее (голду) зачастую обвешивают кучей доп. оборудования, светодиодами и доп. музыкой. Т.о. предположение о генераторе без запаса по мощности а AN650 далеко от истины (очень далеко).
Его мощности вполне хватит и без замены штатных световых приборов для питания 2 усилителей ватт на 200-250 (на полной мощности!), при условии правильно выполненного подключения, типа усилителей, и наличия кондера или доп аккума для саба.

tepluy, лучше ставить линзованный вот как это может выглядеть.

Это бред, генератор на 650 очень даже мощный, на зависть остальным мотам, однако по двум усилкам - однозначно ставить только D-класс, иначе не вытянет и он. Ну и конечно для саба конденсатор или 2 аккум через систему раздельного заряда.

Йа готов!

seb, и тебе спасибо! приятно было пообщаться! приезжай еще!

родной фильтр, промывать, пропитывать моторным маслом

да нету в Мегазипе и existe этого номера, а инжапане он есть, четвертины к7 для внутрияпонского рынка => каталогов запов просто не найти. Я от этого чуть сума не сошел, но нашел номер на всяких японских сайтах..
ну а покупка в инжапане действительно неудобна - доставку расчитать только примерно можно из-за этого мутненько но в случае an250k7 других вариантов не много..

ОК, звони за 30 мин., тел в профиле! Ток нам будет быстрее от метро Бухарестская в Пушкин стартануть, а обратно я тебя куда скажешь завезу.. (не в Москву конечно :)

если туда и обратно, могу тебя свозить.. :)

seb, а тебе в какое время ннада?

Фууух.. вот чуть с ума не сошел...

IMHO на ведущем колесе спидометру будет хуже (проскальзывания там всякие, быстрее износ резины и т.п..)

Kot, ты тролль и ты нас троллишь , привет Лукашено! :)

потому что влепили 2 диск и ушли от воблинга и комбинашки.

скромная японская девушка..


как она это делает, х/з..

эт люфт компенсируется нижним креплением двигателя (там где рычаг и амморт) протяни там все оси и он уйдет.